В прошлом месяце Hyundai подтвердила, что в этом году она выпустит свой трехрядный электрический внедорожник. Мы ждали некоторое время, пока это материализуется, с тех пор как компания показала свой концепт Seven, по-видимому, предваряющий внедорожник, еще в 2021 году. Мы получаем ранний взгляд на него благодаря новым шпионским фотографиям, и он определенно следует шаблону, заданному Seven.
Базовый профиль соответствует концепции, хотя крыша выглядит выше. Весь внедорожник также выглядит длиннее. И, естественно, задние распашные двери концепции были заброшены для обычных образцов. Все эти изменения, безусловно, направлены на то, чтобы обеспечить больше места внутри как для людей, так и для груза. Тем не менее, лобовое стекло круто наклонено и образует чистую арку до самой задней части, как у выставочного автомобиля.
Глядя на переднюю часть, мы ожидаем, что будет похожая на концепт и другие модели Ioniq передняя часть, особенно основная световая полоса по всей передней части и столб светодиодов по бокам. Вблизи мы можем увидеть несколько янтарных светодиодов над и под основной световой полосой, с каждым «пикселем», немного разнесенным. А колесные арки представляют собой довольно выраженные отдельные секции из листового металла. Они немного похожи на более консервативные версии контрастных крыльев на маленькой Kona. Под ними находятся 21-дюймовые колеса.
Задняя часть сильно закрыта, поэтому трудно что-либо разобрать. Но одна деталь очень верна концепции: задние фонари. Полная арка светодиодов дошла до производства, и все это загорается при торможении.
Эти фотографии также дают нам первый реальный взгляд на интерьер. Это гораздо более типичный интерьер Ioniq, начинающийся с пары больших экранов в едином монолите. Они расположены на верхней части низкой полки приборной панели. Рулевое колесо, похоже, представляет собой коробчатый блок от Santa Fe и имеет подсвеченные «пиксели», как на других Ioniq. Щедрое количество серебристого пластика покрывает интерьер.
Приборная панель также дает интересную информацию. Мы можем четко видеть оценку запаса хода и состояние заряда. При заряде 95% внедорожник сообщает о расчетном запасе хода в 308 миль, с максимальной и минимальной оценками в 480 и 208 миль соответственно. Эти крайности, ну, определенно крайности. 308 миль, однако, кажутся правдоподобными, поскольку Kia EV9, который также работает на платформе E-GMP и должен быть довольно аналогичен Hyundai, имеет запас хода EPA в 304 мили при полной зарядке.
Мы ожидаем премьеру самого большого Ioniq на автосалоне в Лос-Анджелесе, в соответствии с подтверждением Hyundai, завершенностью этого прототипа и популярностью трехрядных внедорожников в США. Силовые агрегаты, вероятно, будут похожи на EV9 с одномоторной заднеприводной моделью с аккумуляторными батареями для дальнего и ближнего хода, а также двухмоторной полноприводной версией только с пакетом для дальнего хода. Мощность должна варьироваться от чуть более 200 лошадиных сил для базовых моделей до 379 лошадиных сил, как у двухмоторной EV9.