У американского покупателя автомобиля, искавшего в 1985 году новое купе с двигателем V12, было два варианта: потратить современный эквивалент нескольких сотен тысяч на Ferrari или Lamborghini… или купить Jaguar XJ-S примерно за треть этой цены. Сегодняшняя Жемчужина на свалке — одна из таких машин, недавно найденная на автомобильном кладбище в Денвере.
Jaguar начал устанавливать двигатели V12 на E-Type с 1971 года, а вскоре после этого и на седан XJ12. К тому времени, как E-Type был снят с производства после 1974 года, Jaguar потратил большую часть десятилетия на борьбу с почти невыполнимой задачей разработки преемника, который выглядел бы так же красиво.
В итоге это был XJ-S, который был основан на шасси седана XJ и дебютировал как модель 1976 года в Соединенных Штатах. Производство продолжалось до 1996 года.
Эти машины выглядели зловеще, были мощными и были наполнены английской роскошью из дерева и кожи, но они также были капризными и дорогими в ремонте. Я задокументировал довольно много выброшенных XJ-S во время моих путешествий по свалкам.
Это двигатель DOHC объемом 5,3 литра, известный как HE за улучшенные камеры сгорания, мощностью 262 лошадиные силы и 290 фунт-футов. Это была серьезная мощность для года, в котором двигатель нового Corvette выдавал 230 лошадиных сил, а купе Mercedes-Benz 500 SEC пыхтело вместе с 184-сильным V8.
Единственной трансмиссией, доступной в этом автомобиле, была трехступенчатая автоматическая коробка передач ZF.
Рекомендуемая розничная цена составила 36 000 долларов, что составляет около 107 170 долларов в долларах 2024 года. Это выгодно отличалось от других европейских люксовых купе; BMW 635CSi 1985 года стоил 41 315 долларов (122 993 долларов после инфляции), Mercedes-Benz 500 SEC продавался по цене 57 100 долларов (169 985 долларов сегодня), а Porsche 928S стоил 50 000 долларов (18 848 долларов сейчас). Детройт предлагал купе Cadillac Eldorado Biarritz за 24 850 долларов (73 977 долларов), а Lincoln Mark VII Bill Blass Edition — за 26 659 долларов (79 363 доллара).
XJ-S был печально известен своими дорогими в ремонте электрическими и механическими проблемами, поэтому для третьего или четвертого владельца это борьба за поддержание своего автомобиля в рабочем состоянии. Некоторые отказываются от V12 и меняют его на small-block Chevrolet V8.
Панель приборов в этом была куплена скупщиком на свалке до моего приезда, поэтому я не смог получить окончательные показания одометра. В любом случае, похоже, его сбросили в 1987 году.
Перед вами мощь V12, обтянутая мягкой кожей, с панелями из редкого дерева, оснащенная с роскошью.
Смешение искусства и машины.
Компания British Leyland была настолько горда своим XJ-S, что начала свою знаменитую телевизионную рекламу с того, что кролик из Playboy середины 1970-х годов забирается в автомобиль.