Уолл-стрит хочет получить от Маска ответы по поводу доступного автомобиля Tesla

Илон Маск держал инвесторов в напряжении с тех пор, как он опубликовал загадочные посты в социальных сетях после эксклюзивного сообщения агентства Reuters от 5 апреля о том, что отказалась от своих планов по выпуску электромобиля «Модель 2» стоимостью 25 000 долларов.

«Рейтер лжет», — написал Маск в одном из постов в тот день, не указав никаких неточностей.

Спустя почти две недели, без каких-либо конкретных новостей от Маска, инвесторы Tesla забеспокоились. Некоторые требуют четких ответов по Model 2, а также о планах Маска остановить падение продаж на фоне падения спроса на электромобили во всем мире и растущей конкуренции со стороны дешевых китайских электромобилей.

Решение Tesla уволить более 10% своей глобальной рабочей силы и нескольких топ-менеджеров, обнародованное в понедельник, усилило беспокойство акционеров.

«Улица хочет и НУЖДАЕТСЯ в ответах», когда Tesla проведет конференцию о финансовых результатах, запланированную на этот вторник, 23 апреля, написали аналитики Wedbush Securities после того, как стало известно об увольнениях. Они сослались на многомесячное «ужасное шоу» плохих новостей о Tesla и призвали к четкому «стратегическому видению… с Model 2 в качестве ключевого компонента».

Старший аналитик по акциям Wedbush Дэн Айвз рассказал Reuters, что молчание Маска о Model 2 было «мучительным» для инвесторов Tesla, «потому что оно очень важно для истории роста».



Росс Гербер, президент и генеральный директор Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management и инвестор Tesla, выразился более прямо. «Нет смысла даже инвестировать в Tesla, если они не выпустят эту машину», — сказал он.

Маск и Тесла не ответили на просьбы прокомментировать эту историю или отчет от 5 апреля.

The Street также хочет прояснить еще один ключевой аспект истории 5 апреля: после отказа от проекта доступного я Tesla планирует двигаться дальше с беспилотным роботакси на той же платформе небольшого автомобиля.

Другой пост Маска в тот же день вызвал столько же вопросов, сколько и ответов: «Tesla Robotaxi представит 8/8», — написал он, подразумевая, что какая-то версия беспилотного автомобиля может быть готова к августу, но не уточнил подробностей. Эксперты отрасли называют идею о том, что Tesla быстро выпустит готовое к использованию роботакси, маловероятной, учитывая серьезные инженерные и нормативные проблемы.

Вечером во вторник Маск снова опубликовал на своем сайте в социальной сети X о фокусе Tesla на беспилотных транспортных средствах: «Не то чтобы ставка на компанию, но стремление к автономности — это ослепляюще очевидный шаг. Все остальное похоже на вариации на тему лошади». перевозка.”

После публикации Reuters от 5 апреля некоторые инвесторы приветствовали идею сосредоточиться на роботакси вместо Model 2. Два первых сообщения Маска помогли обратить вспять потери в акциях Tesla, которые упали на 6% после сообщения Reuters о доступной модели.

Тем не менее, высказывания Маска заставили инвесторов гадать, какой автомобиль Tesla планирует построить в следующий раз – и, что особенно важно, в какие сроки. Акции снова упали после новостей об увольнениях в понедельник и сейчас упали более чем на 45% с недавнего пика в июле.

Tesla остается самым ценным автопроизводителем в мире с рыночной капитализацией около 500 миллиардов долларов, что выше, чем у Toyota, крупнейшего в мире автопроизводителя по объему.

В отчете о Модели 2 от 5 апреля упоминались четыре источника, знакомых со стратегией Tesla, а также сообщения компании, описывающие прекращение проекта. В сообщениях компаний, просмотренных агентством Reuters, фигурирует человек, которого источник называет менеджером программы «Модель 2», который просит сотрудников не сообщать поставщикам «об отмене программы».

«Вы все проделали невероятную работу, и эти знания будут перенесены во все будущие программы, над которыми вы работаете», — написал менеджер, посоветовав сотрудникам «связывать вещи и правильно документировать их» и обрабатывать «оставшиеся элементы, которые мы должны закрыть раньше». идем дальше».

Инвесторы ждут ясности

Не получив ответа от Маска, аналитики выпустили шквал рекомендаций о перспективах роста Tesla как с Model 2, так и без нее.

В анализе Deutsche Bank, вторя другим, отмечается: «Мы ждем ясности от Tesla». В нем охарактеризовали отмену Model 2 как «полностью меняющую тезис», заявив, что это заставит инвесторов, делающих ставку на рост массового рынка Tesla, сдаться, освободив место «инвесторам в области искусственного интеллекта и технологий со значительно более длительными временными горизонтами» для разработки роботакси.

Уэдбуш видит мрачные перспективы без Model 2. Аналитики Wedbush написали на прошлой неделе, что уничтожение автомобиля станет «разгромом» для перспектив роста Tesla и что роботакси не является «волшебной моделью», способной заменить ее.

Еще в январе Маск заявил, что Tesla поставит Model 2 во второй половине 2025 года, подтвердив эксклюзивный отчет Reuters об этих планах. «Для компании разворот на 180 градусов в течение трех месяцев будет «сумеречной зоной», — сказал Айвз из Wedbush. Tesla, по словам Айвза, уже опоздала с началом разработки давно обещанной доступной модели.

«Во многом это происходит по вине самих себя – в комнате нет взрослых», – сказал он.

В настоящее время самой дешевой Tesla является седан Model 3, который продается в США по цене около 39 000 долларов. Автопроизводитель снизил цены на кроссовер Model 3 и Model Y, поскольку спрос на электромобили во всем мире снизился, а китайские производители электромобилей доминируют в секторе начального уровня.

Модели 3 и Y, единственные текущие объемы продаж Tesla, устаревают и подлежат модернизации. Tesla изо всех сил пыталась производить свой более дорогой и экспериментальный Cybertruck в больших объемах, отчасти из-за производственных проблем с инновационной батареей 4680. Ранее в этом месяце Tesla сообщила инвесторам, что продажи всех ее автомобилей упали на 8,5% в первом квартале, что стало первым снижением почти за четыре года.

Китайские производители электромобилей, такие как BYD, уже ведут оживленный бизнес по продаже электромобилей по ценам всего в 10 000 долларов в Китае. Китайский производитель смартфонов и бытовой техники Xiaomi в этом месяце шокировал индустрию своим первым автомобилем — спортивным седаном стоимостью около 30 000 долларов, на который менее чем за неделю поступило более 100 000 заказов.

«Блестящий» и «смелый» ход

Некоторые инвесторы приветствуют идею отмены Model 2, чтобы сосредоточиться на роботакси. Одним из поклонников является Джин Мюнстер, управляющий партнер компании Deepwater Asset Management, которая владеет акциями Tesla. Мюнстер сказал, что он не верит, что Маск действительно опроверг сообщение Reuters от 5 апреля, как предполагали многие инвесторы.

«Он ничего не упомянул о Модели 2», — сказал Мюнстер. «Он только что сказал, что Reuters — лжец. Но он называет всех лжецами».

Эта неуловимость, в сочетании с последующим сообщением Маска о «представлении роботакси», заставляет Мюнстера поверить в то, что Tesla фактически откладывает Model 2, чтобы сосредоточиться на роботакси – стратегии, которую он аплодировал. Мюнстер назвал этот шаг «блестящим» и «смелым», поскольку он может привести Tesla к транспортному средству следующего поколения. По его словам, автономные транспортные средства станут «на порядок более прибыльным бизнесом».

Джейк Блейхер, портфельный менеджер Carson Wealth Management Group, инвестор Tesla, согласился, что Tesla потенциально может опередить китайских конкурентов по производству электромобилей, создав по-настоящему автономный автомобиль. Но он сказал, что Маск должен представить что-то конкретное в августе, учитывая обещание, подразумеваемое его постом «8/8».

Маск уже много лет клялся, что беспилотные Tesla уже не за горами.

«Если наступит 8 августа и Tesla скажет: «Мы запустим роботакси в пяти или шести городах», я думаю, этого будет достаточно, чтобы акции начали двигаться», — сказал Блейхер.

Если прогресс окажется менее ощутимым, сказал он, инвесторы «будут напуганы».

«Особенно с учетом того, что за последние два года рентабельность продаж автомобилей (Tesla) резко упала, — сказал Блейхер, — речь стала не столько об автомобилях, сколько об обещаниях, которые дает Маск».