Не так уж сложно найти выброшенные экземпляры Jaguar XJR с двигателем V8 с наддувом поколения X308, но более ранний XJR на базе X300 с его перегоревшим рядным шестицилиндровым двигателем является гораздо более неуловимой жемчужиной свалки. Вот тот, который только что появился во дворе денверской фабрики самообслуживания.
В течение многих лет Денверская акция «Выбери свою часть» представляла собой странную и грязную операцию на промышленном участке Федерал-бульвара. Я купил там много запчастей для различных проектов и задокументировал десятки выброшенных машин этой серии. Первого апреля LKQ перенесла это предприятие в совершенно новое место, находящееся в полумиле отсюда, и я пришел пораньше, чтобы присутствовать на торжественном открытии.
Я буду скучать по старому «Денверу, выбери свою часть», даже с его предательской опорой, но иногда даже свалки выбрасываются в мусор.
Новое место расположено на огромной асфальтированной парковке, что должно облегчить покупателям передвижение и извлечение запчастей. Один из сотрудников управляет этим действительно крутым проектом Scion xB, так что это хороший знак.
Когда я ходил по рядам, мое внимание сразу привлек этот двухцветный «Ягуар». Что тут происходит?
В VIN указано, что это настоящий XJR, оснащенный 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с наддувом мощностью 322 лошадиных силы и 378 фунт-футов. Это превзошло 313-сильный V12 в XJ12, который стоял рядом с ним в автосалонах.
Нагнетатель принадлежит к тому же семейству Eaton, которое использовалось в Ford Thunderbird Super Coupe. Это имеет смысл, поскольку Ford приобрел Jaguar в 1989 году.
X306 XJR для рынка США был доступен только с автоматической коробкой передач; в Европе было продано несколько сотен с пятиступенчатой механической коробкой передач. Версия, которую мы получили, была хороша для прохождения четверти мили за 14,9 секунды и разгонялась до сотни за 6,6 секунды — неплохо для автомобиля, который весил 4215 фунтов.
Рекомендуемая розничная цена составляла 65 000 долларов, или около 134 206 долларов в долларах 2024 года. Стоимость XJ12 1995 года составляла 77 250 долларов, что после инфляции составляет 159 499 долларов.
Это поколение XJR продавалось здесь только в период с 1995 по 1997 годы, после чего его заменил V8 XJR. Всего было построено 6547 экземпляров.
В какой-то момент этот получил серьёзную настройку, в том числе большую с наддувом бейджик.
Капот покрыт искусственным углеродным волокном, которое было в моде в начале эры Форсажа.
Обивка была переделана из качественно выполненной двухцветной кожи с вышивкой.
Я знал, что должно быть некоторый следы этой машины в сети. И действительно, летом 2015 года Mecum продал его на аукционе в Денвере. Должно быть, он привлек много внимания своими белыми колесами и воем нагнетателя.
Его очень любил человек, который его настраивал, но теперь ему грозит сокрушительное поражение.
Обычный дилер описал свое отстранение как серьезную доминанту.