КАШКАИС, Португалия — Все, что мы сказали о размерах Mini Countryman 2025 года в комплектации John Cooper Works, которые мы недавно рассмотрели, в равной степени применимо и к Mini Countryman SE ALL4 2025 года. Первый работает на газе, а второй на электричестве, но оба имеют одинаковый размер. Интересно, что у обоих примерно одинаковое количество пони.
Напомним, что новый Countryman на 5,1 дюйма длиннее, на 2,4 дюйма выше и на 0,8 дюйма шире, чем модель второго поколения, которая, в свою очередь, была на 8 дюймов длиннее и более чем на 5 дюймов шире, чем Countryman первого поколения. Тогда немного корявый.
Наши возражения могут усилиться из-за размера Countryman 2025 года, тем более, что Mini утверждает, что это «минималистский универсал» — что бы это ни значило — но, проведя день за рулем полностью электрического SE, мы справились с этим. И мы думаем, что покупатели, которые так же, как и мы, заботятся о прославленной истории Mini, тоже справятся с этим. Это не без ошибок, но Mini Countryman более интересен в электрифицированной комплектации SE, чем в комплектации JCW.
Mini Countryman SE может похвастаться двумя электродвигателями: один спереди и один сзади, так что приводятся в движение все четыре колеса. Общая мощность системы составляет 313 лошадиных сил (на одного жеребца больше, чем у JCW) и впечатляющий крутящий момент в 364 фунт-фута (бензиновая модель рассчитана на 295 фунт-футов). Этого достаточно для разгона с 0 до 100 за 5,6 секунды — немного позади топового газовщика, несмотря на дополнительный крутящий момент из-за потери веса почти на 600 фунтов при общей снаряженной массе в 4400 фунтов, но все же быстро.
Питание двух двигателей и существенный вклад в увеличение веса обеспечивает аккумуляторная батарея емкостью 66,5 киловатт-часов. Этой мощности достаточно, чтобы обеспечить запас хода до 245 миль (в зависимости от факторов, включая размер колес), что неплохо, но не хватает полноприводных электрических кроссоверов, которые можно было бы сравнить с Mini, таких как Mini. Tesla Model Y Long Range (до 310 миль), Kia EV6 (до 282) и Nissan Ariya (до 272). Как всегда, фактический запас хода будет зависеть от стиля вождения, погоды, использования аксессуаров и климат-контроля.
Mini заявляет, что максимальная мощность зарядки составляет 130 кВт. Опять же, это неплохо и соответствует Nissan Ariya, но значительно уступает конкурентам вроде Tesla (до 250 кВт), Hyundai и Kia (до 235). Учитывая его новизну на рынке, вы не ошибетесь, если ожидаете, что некоторые характеристики действительно изменят ситуацию, а не будут средними. Тем не менее, его максимальной скорости достаточно для зарядки от 10 до 80% менее чем за 30 минут в идеальных ситуациях, и многие владельцы в любом случае будут заряжать дома, используя опцию зарядки переменного тока Mini мощностью 22 кВт.
В какой-то момент осенью 2024 года стандартный Mini Countryman E появится в США с одним электродвигателем мощностью 204 л.с., приводящим в движение передние колеса, и мы ожидаем, что он предложит значительно больший запас хода. Конечно, это будет не так быстро: время от 0 до 100 составляет 8,6 секунды.
Двухмоторный Countryman SE, на котором мы ездили, показался нам достаточно мощным, с характерным электрическим приливом мощности, который проявляется сразу при нажатии на педаль и, кажется, не замедляется до достижения сверхлегальных скоростей. Дополнительный вес по сравнению с Countryman JCW, на котором мы ездили в другой день, но на аналогичных дорогах, означает, что электрический SE чувствует себя немного более уверенно на неровном асфальте, хотя его подвеска по-прежнему настроена на жесткую сторону.
Mini уже давно стремится к балансу плавности хода и управляемости, который переходит в спортивную сторону, и это остается таковым и с его электрическим Countryman SE. Фактически, в самом спортивном режиме движения Go Kart Mini Experience общие впечатления — с учетом разницы в подаче мощности — мало чем отличались от модели JCW, на которой мы ездили. До тех пор, пока мы еще немного не поэкспериментировали с режимами Mini Experience и не включили искусственные звуки драйва, которые подаются в салон. В дополнение к Go Kart есть базовый режим, зеленый режим, вневременной режим, режим баланса, яркий режим и персональный режим, каждый из которых изменяет настройку автомобиля, меняет внешний вид большого круглого информационно-развлекательного экрана в центре приборной панели и может изменить настроение салона, освещение и звуки внутри автомобиля.
Звуки, выбранные Mini для режима картинга, ужасно техничны и футуристичны и совсем не похожи на звук настоящего электродвигателя. Подумайте о старинном «Звездном пути», и вы не за горами. К счастью, для тех, кто наслаждается тихим свистом путешествия электронов, эти звуки можно отключить.
Перед водителем нет традиционной приборной панели. Откидной проекционный дисплей предлагает большую часть необходимой информации, например подсказки о скорости и навигации, но почти все функции автомобиля контролируются через вышеупомянутый круглый экран. Это сенсорное устройство, которое нам показалось довольно простым в использовании, хотя информация, к сожалению, разбросана по разным областям в зависимости от выбранного режима Mini Experience. Основной режим лучше всего соответствует внешнему виду остального интерьера, и это наша предпочтительная настройка.
Под большим круглым экраном находится панель переключения передач, на которой находится переключатель передач, клавиша запуска/остановки, которую вы поворачиваете, чтобы завести автомобиль, переключатель режима опыта и регулятор громкости. Селектор передач предлагает задний ход, нейтральную передачу и движение/тормоз (отдельная кнопка стояночного тормоза расположена слева), а режим D/B предлагает несколько уровней торможения без газа. Как поклонники электромобиля с одной педалью, мы перевели Countryman SE в самый сильный регенеративный режим, который также повышает эффективность. Никаких посторонних ощущений при переходе от рекуперативного торможения к фрикционному торможению мы не почувствовали.
В остальном впечатления от вождения во многом соответствуют ожиданиям от Mini. Рулевое управление быстрое, но не резкое, и, хотя нет особого ощущения, передающего то, что делают шины, в руки водителя через электрическую рейку, все кажется твердым и прямым. 20-дюймовые колеса нашего тестера выглядят потрясающе, но способствуют оживленной езде по ухабистым дорогам.
Внутри достаточно места благодаря быстрому росту автомобиля, а вертикальные боковые стороны и большое количество стекол по всему периметру создают светлый и просторный салон. Заднее сиденье имеет возможность регулировки вперед и назад более чем на 5 дюймов, а также можно регулировать угол наклона спинки. Мини говорит, что пространство для локтей и плеч увеличено примерно на дюйм, хотя при трехметровом положении все равно там будет тесно. Грузовой отсек также имеет большие размеры: почти 25 кубических футов при сложенном заднем сиденье и более 56 кубических футов при сложенном заднем сиденье.
Mini – это не только стиль и индивидуальность, но и сам процесс вождения, и мы сразу же были поражены забавным внутренним декором, который в нашем тестовом автомобиле отличался сине-зеленым переплетением из переработанной ткани на приборной панели, которое искусно сочеталось с легким светом. солодово-коричневый цвет, сочетающийся с сиденьями из искусственной кожи в топовой отделке Favored Trim.
Базовые автомобили получат пакет Essential Trim со стартовой ценой в 46 195 долларов США (включая разумные 995 долларов США за пункт назначения), который Mini описывает как предлагающий «максимальную четкость и экономичность», но для нас это звучит довольно просто с черными сиденьями, глянцевым черным и серебряными вставками. и одинокая текстильная лента на приборной панели. Вариант среднего уровня — Classic Trim черного и синего цветов с перфорированным рисунком «гусиные лапки» на сиденьях из искусственной кожи. Несмотря ни на что, внутри вы не увидите никакого хрома, что является серьезным отличием от моделей Mini недавнего прошлого.
Вот что в целом представляет собой Mini Countryman SE All4 2025 года: серьезный сдвиг для бренда, объединяющий бензиновые и электрические силовые агрегаты в одну модель, которая больше, чем когда-либо прежде, и оснащена постоянно растущим количеством технологий. «Мини» больше не означает минимализм, что бы ни говорилось в маркетинговых материалах бренда, и, очевидно, на самом деле оно не обязательно означает «мини» в буквальном смысле. Бренд растет, и благодаря разумному запасу хода на электротяге и просторному, но при этом компактному салону Mini Countryman SE All4 имеет хорошие возможности для покупателей, которые ищут практичный, но веселый и спортивный электромобиль для повседневной езды.