Мы почти верим, что Audi дразнит прототипы продуктов, потому что ей нравится придумывать новые схемы камуфляжа. Audi отправила прототип S3 2025 года, чтобы продемонстрировать свой маленький весенне-летний камуфляж в монохромном и тыквенном цветах на асфальтированном асфальте Омана. К счастью, автопроизводитель из Ингольштадта также поделился некоторыми подробностями о том, что скрывается под этой липкой кожей. Начнем со слов, которые любят слышать энтузиасты: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом дает больше мощности. Увеличение количества лошадиных сил на 23 и крутящего момента на 15 фунт-футов приведет к тому, что пиковая производительность на нашем рынке достигнет 329 л.с. и 310 фунт-футов, если мы в конечном итоге получим то, что соответствует цифрам европейского Volkswagen Golf R 333.
Еще более привлекательные слова для энтузиастов заключаются в том, что изменения в двигателе и трансмиссии должны означать более гибкое применение дополнительной мощности. Говорят, что «преднагруженный» турбонаддув обеспечивает «более спонтанную подачу мощности». Более сильное срабатывание сцепления в семиступенчатой коробке передач S-tronic позволяет трогаться с места при более высоких значениях крутящего момента и ускорять ускорение. Кроме того, двигатель работает на более высоких оборотах на холостом ходу и под частичной нагрузкой в обычном режиме Drive, что обеспечивает более быструю реакцию, если водитель нажимает на педаль газа. Переключение передач при полной нагрузке происходит вдвое быстрее, чем в нынешнем S3, а повышение передачи происходит позже, а понижение — раньше, когда это тяжело.
Audi установила систему распределения крутящего момента на задней оси с несколькими сцеплениями от RS3, которая в сочетании с новым режимом Dynamic Plus и возвращенным контролем устойчивости должна обеспечить большую бодрость сзади и меньшую недостаточную поворачиваемость спереди. Дополнительные механические улучшения связаны с новыми передними поворотными кулаками, которые удваивают отрицательный развал передних колес, работая за счет более жестких поперечных рычагов, и все это для лучшего сцепления на поворотах. Есть рулевая рейка с регулируемой скоростью, более крупные и мощные передние тормоза с двухпоршневыми суппортами и две новые 19-дюймовые шины Falken того же размера 235/35, что и опциональные 19-дюймовые обручи нынешнего S3, но более спортивные.
После всего этого обратите внимание на обычные изменения в решетке радиатора и сетке Singleframe, бамперах, наружных фонарях и диффузоре. Раскрытие произойдет позже в этом году, и ожидается, что вкусности окажут ощутимое повышательное давление на текущую базовую цену S3 в 48 495 долларов.