Анонсирован Audi S3 2025 года: под последним камуфляжем много изменений

Мы почти верим, что дразнит прототипы продуктов, потому что ей нравится придумывать новые схемы а. Audi отправила прототип S3 2025 года, чтобы продемонстрировать свой маленький весенне-летний камуфляж в монохромном и тыквенном цветах на асфальтированном асфальте Омана. К счастью, автопроизводитель из Ингольштадта также поделился некоторыми подробностями о том, что скрывается под этой липкой кожей. Начнем со слов, которые любят слышать энтузиасты: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом дает больше мощности. Увеличение количества лошадиных сил на 23 и крутящего момента на 15 фунт-футов приведет к тому, что пиковая производительность на нашем рынке достигнет 329 л.с. и 310 фунт-футов, если мы в конечном итоге получим то, что соответствует цифрам европейского Volkswagen Golf R 333.

Еще более привлекательные слова для энтузиастов заключаются в том, что изменения в двигателе и трансмиссии должны означать более гибкое применение дополнительной мощности. Говорят, что «преднагруженный» турбонаддув обеспечивает «более спонтанную подачу мощности». Более сильное срабатывание сцепления в семиступенчатой ​​коробке передач S-tronic позволяет трогаться с места при более высоких значениях крутящего момента и ускорять ускорение. Кроме того, двигатель работает на более высоких оборотах на холостом ходу и под частичной нагрузкой в ​​обычном режиме Drive, что обеспечивает более быструю реакцию, если водитель нажимает на педаль газа. Переключение передач при полной нагрузке происходит вдвое быстрее, чем в нынешнем S3, а повышение передачи происходит позже, а понижение — раньше, когда это тяжело.

Audi установила систему распределения крутящего момента на задней оси с несколькими сцеплениями от RS3, которая в сочетании с новым режимом Dynamic Plus и возвращенным контролем устойчивости должна обеспечить большую бодрость сзади и меньшую недостаточную поворачиваемость спереди. Дополнительные механические улучшения связаны с новыми передними поворотными кулаками, которые удваивают отрицательный развал передних колес, работая за счет более жестких поперечных рычагов, и все это для лучшего сцепления на поворотах. Есть рулевая рейка с регулируемой скоростью, более крупные и мощные передние тормоза с двухпоршневыми суппортами и две новые 19-дюймовые шины Falken того же размера 235/35, что и опциональные 19-дюймовые обручи нынешнего S3, но более спортивные.

После всего этого обратите внимание на обычные изменения в решетке радиатора и сетке Singleframe, бамперах, наружных фонарях и диффузоре. Раскрытие произойдет позже в этом году, и ожидается, что вкусности окажут ощутимое повышательное давление на текущую базовую цену S3 в 48 495 долларов.