Законодатели Калифорнии призывают к более строгому регулированию беспилотных транспортных средств

йские законодатели и профсоюзы собрались в понедельник, чтобы призвать к принятию законов, запрещающих автономные грузовики без водителей-людей, на фоне растущих проблем безопасности после аварий с участием ных такси General Motors и Alphabet.

Робот-такси компании Waymo компании Alphabet было подожжено людьми, праздновавшими китайский Новый год, в субботу, что ознаменовало самое разрушительное нападение на беспилотные ные средства в США. Это произошло после того, как на прошлой неделе автомобиль Waymo сбил велосипедиста на городском перекрестке, а в октябре произошла крупная авария. где роботакси GM Cruise сбил и протащил пешехода на 20 футов (6 метров).

Акт вандализма отражает хаотическую среду для роботакси в Сан-Франциско, где общественный гнев возрос после происшествий с волоком и велосипедистами. Законодатели штата настаивают на ужесточении контроля посредством двух законопроектов.

«Эти несчастные случаи поставили восклицательный знак о необходимости принятия законодательства», – сенатор Дэйв Кортезе, автор законопроекта, который также предоставит городам контроль над разрешениями на использование беспилотных автомобилей и соблюдением законов, связанных с беспилотными автомобилями. Теперь выдачу разрешений контролируют только государственные регуляторы.

Другой законопроект требует, чтобы обученный водитель-человек находился за рулем беспилотных транспортных средств весом более 10 001 фунт (в эту категорию входят коммерческие грузовики).

«Это здравая мера, которая удерживает людей на борту грузовика до тех пор, пока у нас не будет плана для наших работников и мы не будем уверены, что технические братья не запихивают нам в глотку небезопасные технологии», — заявила член Государственного собрания Сесилия Агиар-Карри на митинг в понедельник.



Более ранняя версия того же закона о грузовиках была принята законодателями штата в прошлом году, но губернатор Гэвин Ньюсом наложил вето на него, заявив, что нынешней нормативной базы достаточно для обеспечения безопасности. В четверг он был повторно представлен на рассмотрение собрания штата в свете аварии на Крузе.

Teamsters, один из крупнейших профсоюзов Америки, уже давно выступает против использования беспилотных автомобилей, ссылаясь на угрозу безопасности и потерю рабочих мест, и поддерживает оба законопроекта.

Инциденты с Cruise и Waymo «показывают, что эта технология не готова к использованию в прайм-тайм и что мы не можем доверять этим крупным технологическим корпорациям в вопросах саморегулирования», — сказал Питер Финн, вице-президент профсоюза.

Технологические компании вносят основной вклад в экономику Калифорнии, и ужесточение правил в отношении беспилотных транспортных средств воспринимается некоторыми как сложная задача.

Waymo не сразу ответила на запросы о комментариях по поводу призывов к ужесточению регулирования и растущих проблем безопасности. Компания Cruise заявила, что действия по октябрьской аварии были ошибкой, и предложила урегулировать расследование, проводимое государственным регулирующим органом.

Во многих штатах, включая Техас и Арканзас, разрешены испытания и эксплуатация беспилотных грузовиков. Калифорния уже запрещает использование тяжелых автономных грузовиков, но находится в процессе разработки правил, которые позволят это сделать. Вновь введенный законопроект о грузовиках задержит этот процесс.

Губернатор Ньюсом «оценит законопроект по существу, если он дойдет до его стола», сообщил агентству Reuters представитель, отказавшись от дальнейших комментариев по поводу законопроекта, находящегося на рассмотрении.

Автономные грузовики, которые работают в основном по заданным маршрутам и автомагистралям, избежали громких аварий.

В то время как Крузу предстоит несколько расследований, в том числе одно со стороны Министерства юстиции, инциденты в Уэймо расследует городская полиция.

(Репортаж Абхирупа Роя в Сан-Франциско и Мринмая Дея и Джиоти Нараяна в Бангалоре; редактирование Химани Саркара)