Tesla объявила, что введет новую плату за зарядку Supercharger на особенно загруженных станциях зарядки электромобилей, пытаясь уменьшить заторы в некоторых из наиболее востребованных мест. Как раз к великолепному отдыху в честь Дня Благодарения.
Этот шаг идет на шаг дальше нынешних сборов за простой Tesla, которые были разработаны для обеспечения бесперебойной работы станций Supercharger путем финансового наказания владельцев Tesla, которые оставляли свои автомобили привязанными к зарядной станции, даже когда они полностью заряжены.
Эта плата составляла 0,50 доллара (0,50 фунта стерлингов) за минуту и возрастала до 1 доллара или 1 фунта стерлингов, если рассматриваемая станция Tesla Supercharging была полностью занята.
В связи с недавним взрывом популярности электромобилей точки зарядки становятся все более загруженными, поэтому Tesla заменила плату за простой в связи с новой платой за пробки, которая приведет к тому, что владельцы будут нести финансовый штраф за каждую минуту, когда они продолжают заряжать аккумуляторную батарею автомобиля сверх 90 в минуту. центовое состояние заряда (SOC).
В настоящее время это относится только к станциям Tesla Supercharging в США и будет ограничено теми, которые особенно загружены, хотя автопроизводитель не раскрыл подробностей о том, как он определяет, занята станция или нет.
На страницах поддержки Tesla просто говорится: «В некоторых местах Supercharger плата за въезд заменит плату за простой. Плата за пробку — это плата, которую вы платите, когда Supercharger занят, а заряд аккумулятора вашего автомобиля превышает определенный уровень».
Необходимое зло
Хотя это можно рассматривать как налог на тех, кто хочет полностью зарядить свои батареи, реальность такова, что в большинстве случаев в любом случае нет особого смысла заряжать более 80 процентов.
Самые быстрые сеансы зарядки обычно составляют от 20 до 80 процентов емкости аккумулятора исключительно потому, что программное обеспечение для управления аккумулятором продлевает срок службы элементов, замедляя процесс в самом начале, чтобы подготовить элементы к зарядке, и в конце. , где он резко снижает скорость зарядки, чтобы предотвратить повреждение от перегрева.
На самом деле, зачастую для заполнения последних 20 процентов батареи электромобиля может потребоваться столько же времени, если не дольше, как и для перехода от 20 до 80 процентов, что, по понятным причинам, вызывает головную боль из-за перегрузок на станциях быстрой зарядки, таких как Supercharger Tesla. сеть.
Tesla заявляет, что плата «побуждает водителей взимать плату только столько, сколько необходимо для поездки, а не до 100 процентов. Это увеличивает доступность Supercharger, так что каждый имеет доступ, когда он ему нужен».
Этот шаг также последовал за решением Tesla открыть свою сеть зарядки для электромобилей других брендов. Поскольку большинство производителей сейчас переоборудуют свои автомобили на разъемы Tesla North American Charging Standards, ситуация будет только ухудшаться.