СИНГАПУР – Я помню, как впервые увидел в Интернете робота Boston Dynamic Spot. Четвероногий желтый робот мало чем отличался от собаки и определенно напомнил мне эпизод «Металлхеда» из сериала. Черное зеркало.
Когда я вижу такой в реальной жизни в Инновационном центре Hyundai Motor Group в Сингапуре (HMGICS), моя первая мысль — ужаснуться. Моя вторая мысль: «Оууу… это действительно мило». Моя третья мысль: «Подождите, эта собака-робот помогает строить машину?»
Это бот!
HMGICS — экспериментальная фабрика, расположенная в инновационном районе Джуронг в Сингапуре. Семиэтажное предприятие площадью 86 900 квадратных метров может похвастаться более чем 200 роботами, которые выполняют более половины работы, производя Ioniq 5 для рынка Сингапура и роботакси Ioniq 5 для нас здесь, в Соединенных Штатах. Ioniq 6 должен появиться в сети в следующем году.
Однако здесь нет «линии», как на традиционном заводе. Вместо этого все основано на «ячейках», и правилом является автономия. Во время своего тура я встречаю автономных роботов-поддонов, которые транспортируют детали и компоненты в различные ячейки. Они достаточно умны, чтобы предоставить моей группе преимущество, но это все равно немного нервирует, как будто я иду посреди улицы, а не на сверкающей чистоте фабрике. Некоторые поддоны могут даже переносить частично собранный автомобиль из одной ячейки в другую, останавливаясь именно в том месте, чтобы сборочные роботы выполнили свою работу.
Здесь я отвлекаюсь и перестаю слушать своего гида. Вместо этого я наблюдаю, как роботизированная рука устанавливает приборную панель в Ioniq 5. Сбоку находится роботизированный поддон с болтами, и рука точно подхватывает один из них, перемещает его к месту установки, вкручивает и возвращается обратно. следующий болт. Все происходит примерно за три секунды. Могу поспорить, что эти штуки никогда не потеряют свое 10-миллиметровое гнездо.
Однако некоторые роботы не выполняют всю задачу. После того, как приборная панель установлена, я наблюдаю, как робот хватает пассажирское сиденье и помещает его в переднюю часть Ioniq 5. Затем рука откидывается в сторону, отрывается от крепления (или руки, в зависимости от обстоятельств) и меняет ее местами. для другого. Далее включается электродвигатель стеклоочистителя. Однако фактическое запирание остается на усмотрение людей.
Люди и роботы работают в гармонии
Да, в HMGICS работает около 270 человек. Некоторые из них — инженеры, работающие в области робототехники или искусственного интеллекта, но многие помогают в клетках, работая с роботами над сборкой автомобилей. У каждого работника в камере есть около 40 задач, и я очарован носимым сиденьем, которое носит одна девушка, собирающая дверь. Это легкое изобретение позволяет ей сидеть там, где ей нужно; кататься на роликовом кресле не нужно. Мне это нужно в моем собственном гараже.
Я также завидую умным очкам, которые носит другой работник. Эта носимая технология проецирует инструкции для конкретной задачи в его поле зрения, сводя к минимуму ошибки и стандартизируя рабочий процесс. Как человек, которому постоянно приходится переходить от видео на YouTube к моему проекту и снова возвращаться к видео, эти модные очки были бы для меня настоящим испытанием.
Это возвращает меня к роботу Spot. Джентльмен работает под машиной – он носит подставку для руки, которая помогает поднимать ее в течение однообразного дня, – а Спот тусуется рядом с ним. Как только техник завершает задачу, Спот подходит и делает снимок. Он делает это, открывая то, что явно должно быть его ртом, и направляя встроенную камеру на только что законченный участок работы. Почему камера не может быть глазами этой чертовой штуки, я не знаю, но я вернулся к своему первоначальному впечатлению – Спот чертовски жуткий.
Это что-то вроде ракетостроения
Эта выборочная фотография и фотографии с умных очков отправляются в цифровой двойник завода. Когда я говорю вам, что мне кажется, что я вошел в мини-центр управления полетами НАСА, когда вхожу в эту мета-фабрику, я не шучу. Группа инженеров окружена большими экранами на трех стенах, и перед каждым стоит личный экран. Люди погружаются в свою работу, углубляясь в электронные таблицы и компьютерную графику, которые усиливают мое беспокойство одним лишь взглядом.
Просмотр фотографий из камер — лишь малая часть того, что может сделать эта диспетчерская. Инженеры могут не только видеть, что происходит в режиме реального времени – от синхронизации роботов-поддонов до любых проблем, которые Тони, робот по техническому обслуживанию, видит на полу – они могут оценить эффективность каждой ячейки.
Метафабрика разбивает все это на показатели доступности, производительности и качества. Он знает, есть ли в каждой ячейке необходимые детали в нужное время и выполняет ли техник в ячейке задачи вовремя и правильно. Если какой-либо из этих компонентов отсутствует, специалисты здесь смогут углубиться в данные и выяснить, почему.
Цифровой двойник также может запускать моделирование для планирования будущих производственных целей. Сейчас завод производит всего 20 автомобилей в день, но Hyundai заявляет, что его мощность составляет 30 000 в год. Чтобы эффективно увеличить текущий объем производства в четыре раза, метафабрика может проанализировать всю логистику и выяснить, сколько роботов необходимо развернуть и что произойдет, если изменить какой-либо отдельный элемент.
Ешь свои овощи
HMGICS — это нечто большее, чем просто роботы и центр данных космической эры. Тестирование Ioniq 5 проводится на трассе на крыше. Окруженная садом и солнечными батареями трасса Sky Track имеет длину 618 метров и высоту 28 метров над землей. Hyundai заявляет, что максимальная скорость составляет 83 километра в час, но мой водитель едет немного быстрее, и меня немного тошнит при поворотах с кренами. Это не то, чего я ожидал, когда соглашался на экскурсию по фабрике.
На территории есть даже две гидропонные фермы. Hyundai заявляет, что хочет продемонстрировать, что ее технология может обеспечить все: от автомобилей до продуктов питания. Внутри пятиметровой конструкции в вестибюле находится роботизированная рука, очень похожая на то, что собирает автомобили наверху. Здесь просто собирают листовые зеленые овощи. В настоящее время урожай отправляется в дегустационный зал или в местный продовольственный банк, но овощи также будут подаваться в собственном ресторане, который откроется в следующем году.
Да, и вам не обязательно быть настоящим клиентом Hyundai, чтобы насладиться Sky Track и комнатой для дегустации овощей. Эти части HMGICS открыты для публики и бесплатны, если у вас есть предварительное бронирование. Это хорошая новость для жителей Сингапура, поскольку транспортные средства облагаются налогом в размере более 95 000 сингапурских долларов (71 000 долларов США), что делает автомобили недоступными для многих семей.
Но на самом деле, какой смысл в этой фабрике модных брюк? Hyundai не сказала мне, сколько она потратила на HMGICS, но она, должно быть, исчисляется десятками миллиардов долларов. Благодаря такого рода инвестициям Hyundai становится ближе к своим клиентам, хотя у них достаточно денег в банке для уплаты налогов, одновременно экспериментируя с новыми производственными процессами. Компания надеется воспроизвести эту фабрику на других рынках, но твердых планов пока нет. Одно можно сказать наверняка: этот робот Spot будет преследовать меня во сне еще несколько недель.
Связанное видео: