Команды клиентов не были объявлены. Однако неудивительно, что GM получила больше запросов, чем ожидал автопроизводитель, учитывая, сколько серебра Корветы забрали домой за десятилетия. Последнее, что мы слышали, команды клиентов могут провести вторую кампанию IMSA, и как минимум два автомобиля будут зарегистрированы в классе GT3 чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA. В настоящее время рассматриваются новые варианты участия в соревнованиях SRO America’s Fanatec GT World Challenge America и InterContinental GT Challenge.
Согласно спецификациям GT3, новый претендент начинается с серийного алюминиевого шасси Z06. Все, что на нем установлено, совершенно новое по сравнению с C8.R, который участвовал в гонках с 2020 по 2023 год. Новые механические и аэродинамические решения включают в себя центральный выход охлаждения радиатора, который освобождает прежние выходы охлаждения в передних крыльях для использования в чистом виде. экстракторы воздуха, уменьшающие подъемную силу спереди. И, конечно же, совершенно новый 5,5-литровый двигатель V8, который с конца 2021 года прошел более 6000 миль испытаний. Некоторые из этих тестовых миль были пройдены на новом автомобиле во время обкаток в Себринге. Новый завод не производит такого же подземного баса, как старый, но, перефразируя Энцо Феррари, звуки двигателей не красивы и не уродливы, они становятся красивыми, когда выигрывают.
Любители аэродинамики, которые хотят получить представление о еще одном аспекте Z06 GT3.R, который производит даже меньше шума, чем двигатель, но столь же важен для победы, должны посетить вебинар Pratt & Miller по AeroSynthesis. Шестьдесят шесть дней до того, как во Флориде упадет зеленый флаг.
Связанное видео: