Водородный топливный элемент нового поколения Honda

представила свой водородный топливный элемент следующего поколения на выставке в Брюсселе, Бельгия. Трансмиссия все еще находится на стадии прототипа и разрабатывается для широкого спектра применений, включая водородно-электрические автомобили, коммерческие автомобили и строительную технику.

Список автопроизводителей, вкладывающих время и деньги в водородные технологии, относительно невелик. BMW работает совместно с Toyota, в частности, ранее в 2023 году она продемонстрировала экспериментальный X5 с водородным двигателем, General Motors разрабатывает технологию вместе с Honda, а Hyundai также является крупным сторонником автомобилей с водородным двигателем. Водороду необходимо преодолеть многочисленные препятствия, прежде чем он сможет стать массовым явлением, включая почти полное отсутствие инфраструктуры для заправки, но руководители Honda ожидают, что эти проблемы вскоре будут решены.

«Мы считаем, что спрос на эту технологию скоро достигнет критической массы, необходимой для полного коммерческого внедрения», — подтвердил в своем заявлении Инго Нюес, заместитель генерального менеджера по бизнес-планированию и развитию европейского подразделения Honda.

Honda не стала предоставлять технические подробности о своей водородной трансмиссии следующего поколения. В нем просто описали систему как универсальное устройство, которое предлагает «компактные размеры, высокую производительность, исключительную долговечность и способность обеспечивать быстрый запуск даже в условиях низких температур». Похоже, что разработка продолжается, но компания уже определила четыре основных варианта использования.

Во-первых, его система будет использоваться в CR-V с водородным двигателем, который будет продаваться в Северной Америке и Японии, начиная с 2024 года. Он также разрабатывается для использования в тяжелых коммерческих автомобилях, и инженеры начнут испытания прототипа, разработанного совместно. с Isuzu к марту 2024 года. Если все пойдет по плану, прототип должен превратиться в серийную модель, которая поступит в продажу на некоторых рынках к 2027 году.

Третий вариант использования, определенный командой исследований и разработок Honda, — это стационарное производство электроэнергии; например, он может служить резервным источником питания для центра обработки данных. Наконец, фирма будет работать с другими компаниями над разработкой строительной техники, работающей на водороде.



Похожие видео