VW Up становится крошечной сноской в ​​учебниках истории Германии

Представленный с большой помпой в 2011 году председателем правления Volkswagen Мартином Винтеркорном на автосалоне во Франкфурте, VW Up ушел на великое автомобильное кладбище.

Слишком маленький, чтобы когда-либо пройти проверку федерального законодательства на американских дорогах, Up, который в конечном итоге породил Up GTI в Европе и даже E-Up, был исключен из модельного ряда бренда, оставив Polo самой маленькой моделью в линейке немцев. , в соответствии с Автокар.

Миниатюрный Up с забавным лицом изначально был частью серии автомобилей Volkswagen Group New Small Family (NSF), которая на протяжении всей своей истории предлагалась с различными вариантами мощности. Еще на момент запуска его можно было выбрать с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 59 или 74 лошадиных силы. Рестайлинг в 2016 году увеличил мощность благодаря появлению варианта с турбонаддувом мощностью 89 лошадиных сил.

Несмотря на годы, автомобиль также продавался как «Take Up» и «Move Up» (но никогда как «Throw Up»). В 2012 году он был признан «Всемирным автомобилем года».

Будучи преемником Fox, Up (который иногда назывался Up!) на момент своего появления был недорогим и продавался в Великобритании по цене около 10 000 долларов. Решение отказаться от крошечного Up было принято после выхода на пенсию Up GTI, который появился в 2018 году с мощностью 113 лошадиных сил, более спортивным дизайном и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Его сняли с продажи в январе этого года. Volkswagen заявил, что это был временный шаг, но в продажу его так и не вернули.

У Up нет непосредственных преемников, хотя за ним может последовать ультракомпактный электрический городской автомобиль, известный как Volkswagen ID 1, который должен поступить в дилерские центры в течение следующих пяти лет.