Работники Ford и GM зарабатывают на 20$ в час больше, чем сотрудники Tesla

Работники Ford и GM зарабатывают на 20$ в час больше, чем сотрудники Tesla
Президент UAW Шон Фейн марширует с членами UAW по центру Детройта 15 сентября 2023 года.
Билл Пульяно/Getty
  • Руководители Детройта Имея это в виду, они отвергают большие требования UAW.
  • Разрыв в стоимости рабочей силы между Детройтом 3 и Tesla уже ошеломляет.
  • Tesla является «явным победителем» в забастовке UAW, сказал один аналитик.

Tesla лежит в основе сопротивления Детройта 3 требованиям профсоюза работников автомобильной промышленности о значительном повышении заработной платы.

СРА запустил первую волну целенаправленных ударов на прошлой неделе после нескольких месяцев переговоров о новых трудовых контрактах с , GM и владельцем Jeep Stellantis. «Детройт-3» не хочет уступать требованиям профсоюза о повышении заработной платы на 40% и сокращении рабочей недели, заявляя следующее: удар по их затратам на рабочую силу будет катастрофическим.

На данный момент UAW покинул только три завода окончательной сборки в Мичигане, Огайо и Миссури. По оценкам Deutsche Bank, эта целенаправленная приостановка работы обходится профсоюзу примерно в 6,5 миллионов долларов в неделю, в результате чего в его казне забастовочного фонда (825 миллионов долларов) остается достаточно средств на случай, если профсоюз расширит забастовку по мере обострения переговоров.

Автопроизводители всегда ведут переговоры по четырехлетним контрактам с UAW с целью оставаться «конкурентоспособными» с другими компаниями, которые не используют профсоюзный труд. В прошлом эта конкурентоспособность была сосредоточена на иностранных автопроизводителях, таких как Toyota и Honda, но в этом раунде переговоров Tesla занял центральное место.

Разрыв в стоимости рабочей силы между Детройтом 3 и Tesla уже ошеломляет. Tesla тратит около 45 долларов в час на рабочую силу (эта стоимость включает в себя почасовую заработную плату и льготы), в то время как Ford, GM и Stellantis в настоящее время тратят на свой труд около 66 долларов в час, по данным отраслевых аналитиков.

Если UAW добьется своего, увеличив заработную плату и возобновив пенсионное обеспечение, по оценкам Wells Fargo, почасовые затраты на рабочую силу в Detroit 3 могут более чем удвоиться и составить 136 долларов в час.



По словам одного аналитика, поскольку Детройт надеется взять на себя все большую лидирующую роль в переходе автомобильной промышленности на электромобили. Забастовка UAW – это «потенциальный кошмар для GM и Ford».

Как Tesla выгоды от забастовки UAW

Teslaкоторая не использует профсоюзный труд, получит немедленное преимущество перед своими внутренними конкурентами, просто продолжая выпускать автомобили, в то время как Ford и GM решают проблемы, связанные с забастовками.

Но компания Илона Маска по производству электромобилей может выиграть еще больше в долгосрочной перспективе, если математическое уравнение производства его конкурентов радикально изменится.

Уже Tesla в этом году смогла быть более гибкой в ​​ценообразовании, разжигание ценовой войны который имеет снизилась стоимость и без того убыточных электромобилей, таких как Ford Mustang Mach-E.. Тем временем, Tesla смог постоянно получать здоровую прибыль при этом снова и снова снижая цены.

Любое повышение затрат на рабочую силу для Ford и GM неизбежно приведет к повышению цен на их электромобили, что еще больше продлит сроки достижения прибыльности в этом сегменте, говорят аналитики.

«Явным победителем в этой битве «Игры престолов» между UAW и GM/Ford является Маск и Tesla», – написал аналитик Wedbush Дэн Айвз в заметке в первый день забастовки UAW. «Его крупнейшие потенциальные конкуренты EV 313 теперь столкнутся с растущими расходами и сложностями в предстоящие годы в зависимости от того, как это в конечном итоге закончится».