BMW M3 следующего поколения на платформе Neue Klasse в 2027 году станет аккумуляторно-электрическим

Кажется настолько официальным, насколько это возможно, не имея перед собой автомобиля, но следующий M3 станет ским. В июне руководитель BMW Франк ван Мил рассказал австралийскому изданию: Водить машину«Конечно, мы пытаемся сделать [the next M3] происходит как чисто электрический». В августе тот же ван Мил рассказал об идее но-электрического M3 в австралийском магазине. Продажа автомобилей, говоря: «Если бы мы могли сделать модель М чисто электрической, ясно, что она должна быть лучше, чем нынешняя, и ездить как М, поэтому… Я бы сказал, что не нужно бояться будущее, даже если у нас будет электрифицированная трансмиссия». Месяц спустя тот же источник сообщает, что руководитель производства BMW Фрэнк Вебер прямо заявил: «…следующий M3 будет аккумуляторно-электрическим, полностью аккумуляторно-электрическим».

Спасением для многих энтузиастов является то, что вместе с ним будет продаваться M3 с двигателем внутреннего сгорания. Продажа автомобилей цитирует Вебера, который также сообщил, что 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 в нынешнем M3 будет обновлен, чтобы соответствовать будущим стандартам выбросов. «Это хороший двигатель, мы обязательно сделаем его совместимым с Евро-7 и другими вещами, так что это обязательно произойдет», – сказал он. «У нас не будет двух разных классов — будет сосуществование [ICE and EV] решения на рынке, которые необходимы».

Так чего же нам ожидать? Точно знать невозможно, но потолок высокий. В прошлом году BMW объявила, что тестирует четырехмоторную трансмиссию (на фото), суммарная мощность которой составляет 1341 американскую лошадиную силу. Говоря об этом прототипе Продажа автомобилей в прошлом году Вебер сказал: «Это [the M3] Также может быть двухмоторная архитектура, а это может быть четырехмоторная архитектура с четырьмя двигателями мощностью по 250 кВт и мощностью до одного мегаватта». Платформа Neue Klasse, на которой будет построен такой M3, была спроектирована с передним, задним и Кроме того, новая архитектура электроники Heart of Joy Neue Klasse не только управляет всем программным обеспечением и элементами датчиков из одного ЭБУ, рассказал Вебер Стрейтс Таймс ЭБУ будет содержать «все данные о трансмиссии и динамике, которые мы собрали за последние 20 лет… Вы не сможете купить ничего подобного с полки». Этот предположительно энциклопедический ЭБУ может содержать невероятную широту динамических реакций, и благодаря одному ЭБУ и двигателям, ориентированным на отдельные колеса, эти реакции могут быть преобразованы в реальное управление до десяти раз быстрее, чем нынешняя система, состоящая из нескольких ЭБУ, взаимодействующих с одним. другой.

Также появится более аутентичный саундтрек — что-то менее насыщенное синтезаторами, чем саундтреки, созданные Хансом Циммером, которые BMW применила к своей нынешней линейке электромобилей.

Чтобы внести ясность: мы не ожидаем появления электрического M3 даже с 1000 лошадиными силами. Но Вебер и ван Мил неоднократно говорили о желании удивить всех продукцией Neue Klasse, причем последний руководитель надеется: «Они будут настолько революционными, что вы скажете: «Это безумие, я не ожидал такого». Первыми предложениями станут кроссовер iX3 следующего поколения и седан i3, дебют которых запланирован на 2025 год. Ожидается, что M3 дебютирует вскоре после начала производства 3-й серии и появится на рынке примерно в 2027 году. Блог BMW цитирует свои источники прогнозируемой мощности M3 EV около 700 лошадиных сил.



Связанное видео: