Жемчужина на свалке: Jaguar XJ12 1994 года выпуска

В то время как американцы могли покупать новые двухдверные автомобили с двигателями V12 под капотом с 1971 по 1996 год, доступность новых 12-цилиндровых двигателей Jaguar седаны здесь было намного лучше. XJ12 Series 1 и Series 2 продавались здесь с 1973 по 1979 модельные годы, а затем здесь была мрачная четырехдверная засуха Jaguar V12 вплоть до 1994 модельного года. Вот один из тех очень редких представителей семейства кошачьих, найденный на кладбище в Северной Калифорнии в апреле.

Jaguar разработал XJ40, преемника Series 3 XJ, в течение мучительно длительного периода, охватывающего эпоху British Leyland в начале 1970-х годов, когда миру были показаны первые серийные автомобили в 1986 году. XJ40 впервые появился в Соединенных Штатах как 1988 год. модель. В следующем году Ford Motor Company купила Jaguar.

Инженеры в Ковентри годами пытались разработать жизнеспособный XJ40 с двигателем V12, присвоив ему обозначение XJ81. В конце концов, XJ81 был представлен автомобильному миру в 1993 году… как раз перед заменой XJ40 на XJ300 в 1995 модельном году. Все XJ81, проданные в Соединенных Штатах – всего чуть более 1500 из них, – были моделями 1994 года.



Когда я зашел в то холодное весеннее утро, эта свалка была кладезем редкого европейского железа. В нескольких рядах от этого однолетнего XJ81 располагались Volkswagen Phaeton и Rolls-Royce Silver Shadow. На верфи также продавался Peugeot 504 на ходу в разделе «Строители», и, признаюсь, я был очень соблазнился этим.

Дата производства в апреле 1994 года указывает на то, что это один из самых последних членов семейства XJ40 / XJ81, которые будут построены (хотя Jaguar продолжал использовать платформы, производные от XJ40, до появления X350a в качестве моделей 2003 года).

Этот 6,0-литровый двигатель был мучительно тесным в этом моторном отсеке (существуют полуправдоподобные рассказы о том, что моторный отсек XJ40 был сделан таким узким, как хитрый офисно-политический способ помешать British Leyland устанавливать двигатели Rover V8 в Jaguar), и работа над ним должна быть кошмаром для механика. Выходная мощность составляла 301 лошадиную силу и 336 фунт-футов. Между тем, Mercedes-Benz V12 был оценен в 389 лошадиных сил и 420 фунт-футов, в то время как BMW V12 имел 296 лошадиных сил и 332 фунт-фута.

Рекомендованная производителем розничная цена для этого автомобиля составляла 73 200 долларов за версию с двумя подушками безопасности (и мы видим, что обе подушки безопасности были развернуты в аварии, завершившей карьеру этого автомобиля). Это составляет 151 889 долларов в долларах 2023 года.

Эта цена была довольно хорошей по сравнению с BMW 750iL 1993 года, который стоил 83 950 долларов (174 195 долларов сегодня) и седаном Mercedes-Benz S600 1993 года выпуска 130 300 долларов (270 371 доллар сейчас), особенно если вы посмотрите на джентльменский салон Jag с отделкой из дерева и кожи.

Этот автомобиль, похоже, был в хорошей форме до аварии, в результате которой его рама погнулась, а весь кузов был искривлен.

XJ12 вернулся в Америку на платформе Ford-centric X300 / X305 в 1995 году, а продажи XJ12 здесь прекратились после 1996 года.

У Jaguar есть философия дизайна… которая не меняется с ветром.