GM инвестирует более 1 млрд. долл. в два завода во Флинте, штат Мичиган, по производству большегрузных автомобилей.

Флинт, штат Мичиган — General Motors планирует инвестировать более 1 млрд. долл. в два завода во Флинте, штат Мичиган, по производству тяжелых грузовиков с двигателем внутреннего сгорания следующего поколения.

Джеральд Джонсон, исполнительный вице-президент по глобальному производству и устойчивому развитию, заявил в понедельник, что в течение этого десятилетия компания будет производить и с двигателем внутреннего сгорания в дополнение к производству электромобилей.

GM поставила перед собой цель к 2035 году производить только электрические пассажирские автомобили в США.

Детройтский автопроизводитель сообщил о 38-процентном увеличении продаж тяжелых пикапов в прошлом году, когда было продано почти 288 000 грузовиков.

GM инвестирует 788 млн. долл. в сборочный завод Flint с обновлениями, включая расширение здания кузовного цеха, расширение конвейера для общей сборки, а также новые инструменты и оборудование.



Компания инвестирует 233 млн. долл. в металлургический центр Flint для новых штампов для поддержки производства своих тяжелых грузовиков с ДВС нового поколения, а также для модернизации прессов и нового оборудования.

Джонсон сказал, что реальность автомобильной промышленности сейчас такова, что компании должны продолжать инвестировать как в двигатели внутреннего сгорания, так и в электромобили, по крайней мере, в следующем десятилетии. «Я не могу сказать вам, что происходит дальше. Я не думаю, что кто-то может», — сказал Джонсон. «Мы можем сделать и то, и другое».

Но среди эйфории от получения инвестиций в 1 миллиард долларов рабочие все еще немного обеспокоены тем, что произойдет после конца десятилетия, когда GM перейдет на электрические пассажирские автомобили.

«Это действительно вызывает опасения, потому что мы строим большие грузовики», — сказал Райан Бухальски, президент местного профсоюза рабочих автомобильной промышленности на заводе.

Он счастлив, что будущее завода обеспечено как минимум на 7-10 лет, и сказал, что завод будет адаптироваться к изменениям, как это было всегда. «В свое время мы строили на этом заводе военную технику, — сказал он.

Рабочий сборочного конвейера Майк Лакис, проработавший в GM 29 лет, счастлив, что инвестиции позволят ему оставаться на заводе до выхода на пенсию, но он беспокоится о тех, у кого меньший стаж. «Они хотят остаться здесь, чтобы пережить 30 лет», — сказал он.

Он не думает, что переход на электромобили произойдет так быстро, как ожидает GM, потому что инфраструктура еще не готова для зарядки автомобилей. «Это их надежда, но я не думаю, что все выйдет именно так», — сказал Лейкис.

Вице-президент UAW Майк Бут, который будет вести переговоры с GM в рамках переговоров по контракту, которые должны начаться 17 июля, сказал, что ключом к переговорам будет обеспечение того, чтобы все работники имели рабочие места при переходе на электромобили.

«Мы очень четко заявили, что переход с двигателей внутреннего сгорания на электромобили должен быть справедливым переходом», — сказал Бут. «Мы построили компанию, и мы хотим, чтобы мы двигали ее вперед в будущее».

Благодаря этим последним инвестициям с 2013 года инвестиционные обязательства GM по производству и сбыту запчастей в США превышают 30,5 млрд долларов.