Аукционный дом RM Sotheby’s отмечает 100-летие гонки «24 часа Ле-Мана», организовав за день до гонки большую распродажу. Все автомобили, которые должны были выставить на аукцион, провели некоторое время на трассе, и каталог показывает, как эволюционировали гонщики с 1930-х годов.
Просмотр аукционного каталога RM похож на пятиминутный курс истории гонок. Самый старый автомобиль — Aston Martin Le Mans LM8 1932 года выпуска, проживший замечательную жизнь. Он был разработан и построен для соревнований и участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 1932 года заводской командой Aston Martin, где финишировал седьмым. В конечном итоге он был продан частному владельцу, но выжил, что не следует принимать как должное: команды часто уничтожали устаревшие гоночные автомобили, а список специальных транспортных средств, не переживших Вторую мировую войну, длиннее, чем вы думаете.
Пол Сайкс купил машину в 1955 году и использовал ее каждый день. Представьте, что вы выходите из магазина в британской деревне в 1960-х годах и обнаруживаете гоночный автомобиль 1932 года, припаркованный рядом с вашим Mini. В конце концов Сайкс купил еще одного повседневного водителя, но Aston Martin оставался у него в общей сложности 55 лет.
Второй по возрасту автомобиль – Delahaye 135 S 1936 года выпуска с кузовом, изготовленным производителем кузовов Pourtout. RM отмечает, что это одна из самых значительных довоенных моделей Delahaye, и добавляет, что она заняла второе место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1938 года. Он продолжал участвовать в гонках до 1956 года, а затем провел несколько десятилетий в хранилище. Он был полностью восстановлен в 2005 году и теперь может участвовать в исторических гонках, таких как Mille Miglia и Le Mans Classic. О восстановлении было легче сказать, чем сделать: машину дважды переделывали, прежде чем спрятать.
Ни один из автомобилей, пересекающих квартал, не был построен в 1940-х годах, поэтому мы перенесемся в 1950-е годы с OSCA MT4 1954 года выпуска Морелли. По словам RM, это один из 72 построенных автомобилей, и только 19 из них были оснащены 1,5-литровым двигателем 2AD с двумя распредвалами. Он участвовал в гонках Ле-Мана в 1954 году, но в итоге был дисквалифицирован из-за аварии. Еще одним ярким событием 1950-х годов является Lister-Jaguar «Knobbly» 1958 года, окрашенный в желтый и зеленый цвета.
Мы сказали, что все автомобили, пересекающие квартал, провели некоторое время на трассе, но это не значит, что они созданы для гонок. Ferrari 250 GTE 2+2 Series III 1963 года — это модель, разрешенная для использования на дорогах общего пользования, но она включена в аукцион, поскольку использовалась в качестве автомобиля безопасности во время гонки 1963 года. Французский производитель автобусов Анри Шапрон оснастил его гербами, подставками для флагов и дополнительными фонарями, чтобы подготовить его к работе в качестве автомобиля безопасности.
Снова в боксы: одна из самых очаровательных машин 1960-х годов в каталоге — Alpine A210 1967 года выпуска. Он занял первое место в своем классе в Ле-Мане в 1967 и 1968 годах и удивительно оригинален, вероятно, потому, что провел десятилетия в руках коллекционера Жерара «Ла Гомбе» Гомбера. Вам понадобится дополнительное место, если вы планируете участвовать в торгах: в продажу входит незарегистрированный фургон Renault Estafette, который, как сообщается, Ла Гомбе использовал для буксировки A210.
На аукционе нет ничего из 1970-х годов, но есть много вещей из 1980-х, включая Lancia LC2 1984 года и Porsche 962 1985 года. Если вы смотрели «24 часа Ле-Мана» в 1990-х, вас ждет настоящая Угощение и одно чертовски путешествие по переулку памяти: продажа включает в себя Nissan R90CK 1990 года, Jaguar XJ220 C LM 1993 года, Venturi 600 S-LM 1993 года и Chrysler Viper GTS-R 1996 года.
2000-е также хорошо представлены: от Porsche 911 GT3 R 2000 года до Spyker C8 GT2-R 2005 года. Вы можете ознакомиться с полным каталогом на веб-сайте RM Sotheby’s и отметить 9 июня в своем календаре, если планируете участвовать в торгах. Однако не забудьте взять с собой чековую книжку: самый дешевый автомобиль — это Porsche 919, который, как ожидается, принесет не менее 80 000 евро (около 86 000 долларов). Торговаться? Не совсем так: это модель в натуральную величину, созданная, помимо прочего, для автомобильных выставок, и у нее нет трансмиссии. С другой стороны, RM прогнозирует, что 962 будет продаваться по цене от 6 до 9 миллионов евро, что составляет примерно 6,5 и 9,6 млн. долл. соответственно.
Связанное видео: