Во вторник Илон Маск начал свой важный визит в Китай, который стал его первым визитом до пандемии COVID-19. В эпоху разъединения Tesla Генеральный директор выделяется как один из очень немногих технических боссов Силиконовой долины, которые по-прежнему привержены Китаю.
Это обязательство неудивительно, учитывая все более важную роль Китая в Teslaпостоянно расширяющаяся империя электромобилей. В первом квартале на страну приходилось более половины поставок автопроизводителя, отчасти благодаря его конкурентной ценовой стратегии. Маск также беззастенчиво поддерживает требовательную рабочую культуру Китая, даже несмотря на то, что в последние годы строгий график «996» вызвал критику со стороны технических работников страны.
Китайцы ответили взаимностью на близость Маска. С более чем двумя миллионами подписчиков на Weibo, ответ страны на Twitter, Маск делится своими мыслями и восхищением Китаем, за что получил милое прозвище «Железный человек». Его популярность распространяется на человека из восточного Китая, который за одну ночь стал сенсацией из-за своего поразительного сходства с миллиардером.
Визит Маска в Китай может усилить Teslaсвязи с крупнейшим в мире автомобильным рынком. Пока он занят встречами с высокопоставленными китайскими чиновниками и ключевыми партнерами, мы составляем краткое изложение деятельности Маска в Китае и ее последствий для Teslaбудущая стратегия России для страны. Список будет постоянно обновляться на протяжении всей его поездки.
Двусторонние отношения
Двусторонние отношения заняли центральное место в первый день Маска в Китае, когда он получил теплый прием от министра иностранных дел Китая Цинь Гана. Этот жест указывает на то, что Пекин придает большое значение визиту Маска, рассматривая его как возможность послать Вашингтону сообщение в условиях натянутых дипломатических отношений.
В то время как Цинь подчеркнул, что развитие Китая – это возможность для всего мира, Мук поддержал это мнение, заявив, что Tesla выступает против разделения или отключения цепочек поставок и готов расширять бизнес в Китае и делиться возможностями развития Китая, написала в Твиттере официальный представитель министерства иностранных дел страны Хуа Чуньин. Маск, похоже, успокаивает иностранные фирмы, пострадавшие от эскалации напряженности между США и Китаем, что ворота Поднебесной все еще открыты.
Стоит отметить, что Маск воздерживался от твитов с тех пор, как его частный самолет, как сообщается, приземлился в Пекине во вторник утром. Этот отход от его обычного обильного твита ожидается с тех пор, как Twitter запрещен в Китае; он публично нарушил бы китайские законы, обойдя Великий брандмауэр, который его блокирует. Зная, что целью этой поездки является содействие заключению важных сделок, Маск, вероятно, хочет избежать каких-либо споров.
Пока Маск может быть не активен на Twitter публично он отправился на Weibo, чтобы немного похвалить Китай. «Космическая программа Китая намного более продвинута, чем думает большинство людей», — написал он.
Комментарий интригует не в последнюю очередь потому, что SpaceX, собственная компания Маска, помогает США вернуть астронавтов на поверхность Луны к 2025 году. Космическое пространство стало важной ареной для конкуренции между США и Китаем, поскольку обе страны наращивают инвестиции в космические программы. В качестве доказательства Китай объявил в понедельник о своих планах отправить астронавтов на Луну до 2030 года.
Безопасность батареи
В первую ночь своего путешествия Маск решил пообедать с важным партнером по цепочке поставок. По сообщению Reuters, он встретился с Цзэн Юйцюнем, председателем совета директоров Contemporary Amperex Technology Co. Limited.
CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов, входит в число Teslaвходит в тройку крупнейших поставщиков аккумуляторов наряду с LG и Panasonic. С 2020 г. Tesla использует аккумуляторы CATL в своих автомобилях, произведенных в Китае, и вскоре стал крупнейшим клиентом производителя аккумуляторов.
Аккумуляторы являются сердцем электромобилей, оказывая глубокое влияние на общую энергоэффективность и стоимость автомобиля. Таким образом, обеспечение стабильной поставки аккумуляторов жизненно важно для обеспечения бесперебойного производства, что побуждает производителей электромобилей налаживать тесные отношения со своими партнерами по производству аккумуляторов.
Несмотря на тесные связи, Tesla каким-то образом не включен в список производителей электромобилей, участвующих в агрессивной схеме снижения цен CATL. Согласно китайскому изданию 36kr, CATL предлагает покупателям ce возможность купить карбонат лития, ключевой материал для литий-железо-фосфатных аккумуляторов, которые доминируют на рынке электромобилей в Китае, по установленной цене 200 000 юаней (28 140 долларов США) за тонну. . Это очень конкурентоспособное предложение по сравнению с рыночной ценой, которая в ноябре достигла пика около 550 000 юаней за тонну.
Однако есть одна загвоздка. Nio, Geely’s Zeekr, Huawei и другие автопроизводители, участвующие в программе, должны будут получать 80% своих аккумуляторов от CATL. Однако, Tesla Похоже, компания использует другой подход, занимаясь производством аккумуляторов и добычей лития. Этот шаг направлен на усиление Teslaуправления цепочкой поставок, предполагая, что она не захочет полагаться исключительно на одного поставщика.
Между ними могут быть и другие темы для обсуждения. Tesla в настоящее время закупает литий для аккумуляторных батарей у поставщиков, включая китайскую Ganfeng Lithium, но CATL также делает успехи в горнодобывающем секторе, захватывая ресурсы по всему миру и даже превосходя Ganfeng в торгах за крупного майнера. Остается выяснить, как это партнерство между Tesla и CATL будет развиваться в будущем.
Это развивающая история…