С момента перехода Nissan Maxima на передний привод (1985 модельного года) и появления Infiniti Q45 и Lexus LS 400 (1990 модельного года) было продано только два больших заднеприводных японских роскошных седана. новинка в США. Одной из них была Toyota Cressida, а другой — Mazda 929. Все, конечно, знают о Cressida, но модель 929 почти полностью стерлась из нашей автомобильной памяти. Тем не менее, свалка никогда не забывает, поэтому сегодняшняя жемчужина свалки является одним из тех 929-х, которые недавно были найдены на свалке в Северной Калифорнии.
Модель 929 была экспортной версией Mazda Luce, а четырехдверная версия седана была доступна в Соединенных Штатах с 1988 по 1995 модельные годы (к сожалению, четырехдверный Luce с жесткой крышей не был доставлен в наши страны). Его заменой здесь стала технологически продвинутая переднеприводная Mazda Millenia, которая никогда не продавалась очень хорошо.
Когда Honda создала свой люксовый бренд Acura для продаж за рубежом, Nissan и Toyota через несколько лет нырнули вперед со своими марками Infiniti и Lexus. Видя, как ее японские конкуренты загребают доллары, фунты и немецкие марки, Mazda придумала экспортный люксовый бренд под названием Amati. Модель 929 (а позже и Millenia) должна была продаваться здесь как Amatis.
Затем в 1991 году пузырь цен на активы в Японии лопнул, и Япония погрузилась в десятилетие экономической стагнации. Маленькой автомобильной компании из Хиросимы пришлось отказаться от своих амбициозных планов в отношении Амати, и 929-й остался Mazda. Североамериканцы долгое время рассматривали Mazda как производителя недорогих эконобоксов и странных мутантов с двигателем Ванкеля, поэтому ценность роскошного седана под маркой Mazda оставалась низкой.
Это позор, потому что 929 был одновременно шикарным и мощным. Двигатель представлял собой 3,0-литровый V6 с конструкцией SOHC или DOHC с приводом на задние колеса.
Теоретически вы могли бы получить здесь 929 с пятиступенчатой механической коробкой передач; дайте нам знать, если вы когда-нибудь увидите его. Этот автомобиль имеет четырехступенчатый автомат.
929 S получил двигатель DOHC мощностью 190 л.с. Это было то же самое, что и номинальная мощность рядной шестерки Cressida 90-го года, хотя ее крутящий момент в 191 фунт-фут превосходил Cressida на шесть фунт-футов.
У Infiniti Q45 и Lexus LS 400 1990 года были мощные двигатели V8, которые обгоняли 929 S (с мощностью 278 и 250 лошадиных сил соответственно), но эти автомобили были намного дороже, чем их конкурент Mazda. Рекомендуемая производителем розничная цена на 929 S 1990 года составляла 24 800 долларов, что составляет около 58 756 долларов в долларах 2023 года. Между тем, новый Q45 стоил 38 000 долларов (90 030 долларов сегодня), а новый LS 400 — 36 000 долларов (85 291 доллар сейчас). Toyota Cressida 1990 года стоила 21 498 долларов (50 933 доллара с учетом инфляции).
929 был на целых 700 фунтов легче этих бегемотов, так что он был намного быстрее в гонке со светофором.
Эта машина здесь потому, что попала в серьезную аварию в возрасте 33 лет. В 1995 или даже 2000 году эту поломку стоило бы исправить.
Всего 177 057 миль.
Возможно, модель 929 прижилась бы со значками Amati, но мы этого никогда не узнаем.
Джеймс Гарнер был представителем 929-го.
На своей родине этот автомобиль назывался «Большой персональный» Люс.