В восьмом поколении BMW 5 серии впервые доступен с электрической трансмиссией. В то время как электромобиль носит шильдик i5, чтобы отличаться от модели с бензиновым двигателем, два седана выглядят почти одинаково. BMW объяснила, что стоит за этим решением.
«Почему клиенты просят электромобиль? Часто это происходит потому, что правительство каким-то образом делает его более привлекательным для людей. [an electric car] в городах», — сказал мне глава отдела дизайна BMW Домагой Дюкек в кулуарах конкурса элегантности Villa d'Este Concours d'Elegance 2023 года.
Этих покупателей не обязательно привлекает футуристический дизайн. Они просто хотят (или должны) жить, не сжигая бензин.
«Некоторые клиенты говорят нам: «Да, я бы купил электромобиль, но почему бы вам просто не сделать X3, который будет электрическим? Почему электромобиль должен выглядеть по-другому? Я тот же человек, я хочу тот же опыт, у меня та же жизнь, и я не хочу, чтобы все стало совсем другим». Если станет другим, то другим, потому что это имеет смысл для всех. Для нас это наш выбор», — добавил он.
Это объясняет подход отдела дизайна к электрификации, и именно поэтому i5 очень похож на 5-ю серию, за исключением нескольких эмблем, элементов отделки и дисплеев информационно-развлекательной системы, характерных для трансмиссии. Это мышление также сформировало i7, который является электрической версией 7-й серии, и i4, который является электрическим помощником 4-й серии Gran Coupe. На момент написания статьи единственным исключением из этого правила является iX, который не имеет аналога, работающего на бензине или дизельном топливе, и, возможно, выглядит менее уличным, чем другие внедорожники BMW, такие как X5.
Дукек отметил, что эта точка зрения не нова для дизайнерского отдела BMW.
«Мы не давали нашим дизельным моделям дизайн, отличный от наших автомобилей с бензиновым двигателем. И все же, [a diesel engine is louder]так что вы могли бы сказать, что вам нужен более грубый вид или что-то в этом роде». Первым серийным автомобилем BMW с дизельным двигателем был 524td, выпущенный в 1983 году. крышка багажника отличала его от бензиновых собратьев.
Не все согласны со стратегией BMW. Главный конкурент Mercedes-Benz также конкурирует в сегменте роскошных седанов среднего размера с бензиновыми и аккумуляторными моделями, но это два совершенно разных автомобиля. С одной стороны, у вас есть E-Class, который является новым для модели 2024 года и сохраняет пропорции, которые мы могли бы назвать «нормальными». С другой стороны, у вас есть EQE, который выглядит… электрическим. Если вы хотите электрический E-класс, вам не повезло. Если вам нужен EQE с двигателем V8 с двойным турбонаддувом, вам нужно будет собрать его самостоятельно (если хотите, пришлите мне фото).
Дюкек также утверждал, что утверждения о том, что «электрификация революционизирует дизайн автомобилей», неверны.
«Люди спрашивают меня, насколько электрификация влияет на свободу дизайна, и я отвечаю: «На самом деле, никакого». Все остается как есть. Люди внутри по-прежнему имеют такое же пространство. Можно сказать, что впереди нет двигателя, но у нас все еще есть двигатель. Затем у нас есть аккумулятор, и мы должны поставить компоненты, которые будут где у нас батарея где-то в другом месте, и поэтому у наших машин нет багажника. Вам все равно тоже нужно охлаждение. Оно не так сильно меняется», — заключил он.
Связанное видео: