BMW i7 xDrive60 2023 года — это лишь последний в растущей линейке новых BMW, которые так же поразительно хороши в управлении, как и поразительны на вид. Учитывая историю компании, вы ожидаете, что любая совершенно новая 7-я серия будет отличным автомобилем, но получение электрической версии с первого раза заслуживает похвалы.
И да, я знаю, что энтузиасты могут отвернуться от новой семерки после одного взгляда на этот странный шноц, но ни на минуту не думайте, что он утопит машину. За неделю вождения я получил массу похвал за «эту крутую машину» от случайных прохожих. Это может быть сложно для тех, кто хочет вернуться к прежнему стилю BMW, но этот смелый шаг вперед привлекает внимание людей.
Если не считать непропорциональной светящейся решетки радиатора спереди, мне очень нравится внешний вид этой новой 7-й серии. Его общая огромная высота и длина создают атмосферу Rolls-Royce, что является высшей похвалой, когда речь идет о полноразмерных роскошных седанах. Подойдите к зверю и забудьте о том, чтобы открыть дверь, чтобы войти — просто нажмите кнопку на утопленной ручке двери, встаньте в сторону и подождите, пока автоматически открывающиеся двери сделают свое дело. Автоматическая функция работает хорошо, как только вы поймете, где вам нужно стоять, поскольку она по понятным причинам опасается открывать дверь в другой объект или человека на своем пути.
В этом интерьере есть около миллиона трюков для вечеринок, и великолепные сиденья из смеси кашемира и шерсти, несомненно, являются одним из них. Кожаные альтернативы в наши дни в моде, но из идей, представленных различными OEM-производителями, эта лучшая. Зимой материал не мерзнет, а летом не перегревается. Он очень удобный, мягкий на ощупь и на нем приятно сидеть. Кроме того, это просто круто выглядит.
Устроившись в удобных, но поддерживающих передних ковшах, вы можете либо нажать на педаль тормоза, либо нажать кнопку, чтобы закрыть дверь автоматически, что свидетельствует о минимальных усилиях, которые этот автомобиль требует от своего водителя. Взгляните на приборную панель и центральную консоль, и хотя дизайн и исполнение сильно отличаются от Mercedes-Benz EQS, подход BMW к роскоши интерьера, возможно, лучше. Почти каждый предмет, с которым вы можете столкнуться, представляет собой красивое хрустальное стекло, металл или приятный на ощупь пластик. Экраны выглядят футуристично, но дизайнеры интерьера также могут повеселиться с интересными материалами, такими как дерево и стекло на приборной панели. Плавное угловатое стекло, простирающееся от дверей до приборной панели, является одним из самых впечатляющих элементов, особенно ночью, когда свет оживляет его, чувствуя себя намного богаче и изощреннее, чем мириады светодиодных полос, украшающих продукты Mercedes. Красиво вырезанные решетки динамиков для аудиосистемы Bowers & Wilkins Diamond придают еще больше щегольства интерьеру, наполненному щегольством. Даже невероятная система McIntosh в Grand Wagoneer была бы занята попытками превзойти звуковую систему с 36 динамиками в этом i7.
Заднее сиденье ничем не может быть лучше, когда дело доходит до звука и изображения благодаря 31,3-дюймовому 8K «Театральному экрану», который спускается с потолка и работает. Amazon Огонь ТВ. Фото и видео просто не могут передать, насколько впечатляет этот широкий экран вживую — ничего подобного больше нет. Воспользуйтесь портом HDMI i7, чтобы играть в новейшие игровые приставки с максимально возможным качеством или смотреть эпические фильмы с другом. Объедините дикую настройку динамиков — встроенный в сиденье «4D-аудио», который создает вибрации в сиденье, с басами песни — и i7, скорее всего, будет конкурировать с домашней аудиосистемой в домах многих людей.
Конечно, что хорошего в движущейся технической и аудиолаборатории на колесах, если на самом деле на ней нельзя ездить? К счастью, i7 едет очень хорошо. BMW набрал баланс плавности хода и управляемости до такой степени, что мои заметки буквально гласили: «Никаких заметок». Худшие дороги, которые вы можете бросить на i7, ни в малейшей степени не изменят его — любой, кто регулярно ездит на нем, быстро потеряет представление о том, насколько ужасна наша дорожная инфраструктура благодаря пневматической подвеске и электронно-управляемым амортизаторам, работающим над ее настройкой. все вон. Я использовал все, что мог предложить Мичиган, и i7 ни разу не проиграл.
То же самое можно сказать и о мастерстве управления, так как, как и 7-я серия в прошлом, i7 доставляет удовольствие от вождения. Переключите его в спортивный режим, и движения тела станут более предсказуемыми и предсказуемыми, и вы сможете легко и с улыбкой прокладывать себе путь по извилистой дороге. Удивительно, насколько гибким может быть i7, когда его об этом просят. Небольшое рулевое управление задними колесами, отзывчивые тормоза с регулировкой и большая порция мощности — все это делает его гораздо более увлекательным, чем этот седан весом 5 917 фунтов имеет право быть.
BMW разделила мощность между двумя электродвигателями таким образом, что он по-прежнему похож на полноприводную систему с задним расположением, поскольку он выдает 308 лошадиных сил сзади и 255 лошадей спереди. Старт с полного газа не такой резкий, как то, к чему мы привыкли в более ориентированных на производительность электромобилях BMW, таких как i4 M50 или iX M60. Ускорение нарастает по мере того, как вы набираете скорость элегантным и изящным образом, соответствующим назначению этого автомобиля. В конце концов, вы не получите чаевых, сломав шею богатому жителю, которого вы везете.
Вид ночью, конечно, не утонченный, но мне нравятся хрустальные огни Swarovski, и интерьер, честно говоря, становится лучше в темноте. pic.twitter.com/I42kM0cjKB
— Зак Палмер (@zacpalmerr)
13 апреля 2023 г.
Я проехал на i7 несколько сотен миль в течение недели тестирования, и его 308-мильный диапазон EPA выглядел как безопасная цифра, на которую можно положиться, поскольку он ловко превзошел ожидания, даже не пытаясь эффективно управлять автомобилем. Общественная зарядка также прошла без сучка и задоринки, так как i7 достиг своего пика и долгое время зависал на максимальной скорости зарядки 195 киловатт. BMW заявляет, что зарядка на 10-80% займет около 34 минут, поэтому, несмотря на то, что скорость зарядки стабильна, в дорожных поездках все равно будет полезно быстрее.
Однако, если поездка короче, ключи от i7 — это то, что я буду хватать все время. Новая система помощи при вождении по шоссе BMW без помощи рук просто превосходна. Серьезно, он уступает только Super Cruise, когда речь идет об общей компетенции, следовании по полосе движения и смене полосы движения, а система мониторинга водителя работает хорошо, чтобы убедиться, что водитель уделяет все внимание дороге.
Самые большие недостатки i7 — это то, что мы отметили в нашем первом диске: его пользовательский интерфейс. iDrive 8 от BMW может выглядеть новым и роскошным, но, к сожалению, это шаг назад в простоте использования по сравнению с тем, что BMW устанавливала на свои автомобили всего пару лет назад с iDrive 7. Отсутствие кнопок не является чем-то новым, но переплетение меню для основных элементов управления, таких как настройки дистанции адаптивного круиз-контроля и рулевое колесо с подогревом, это сводит с ума. Это единственный недостаток в великолепном электрическом роскошном седане.
Тестируемая цена в 151 995 долларов — это еще одно препятствие, которое нужно преодолеть, но это ненамного больше, чем у аналогичной бензиновой модели 760i с аналогичным оборудованием. Этот немного более дешевый 7 с двигателем V8 будет иметь плавный двигатель и трансмиссию, но ничто не сравнится с бесшумным домом на колесах, которым может быть i7, когда дело доходит до чисто роскошного автомобиля. В электрической 7-й серии не требуется много времени, чтобы понять, что этот тип трансмиссии является идеальным партнером для такого автомобиля, и i7 сделал гораздо больше, чем просто доказал, что это лучший флагман BMW для покупки. Это также сильный кандидат на звание лучшего полноразмерного роскошного седана, который вы можете купить, и точка. Проберитесь за решетку радиатора и сядьте на место водителя, и это, вероятно, тоже превратит вас в верующего.
Связанное видео: