Первая серийная электрическая модель Rolls-Royce, 577-сильный Spectre, дебютировала в октябре 2022 года. Электрификация хорошо подходит британскому люксовому бренду, поскольку его клиенты в первую очередь предпочитают плавную и тихую езду глубокому звуку выхлопа, вызывающему мурашки. твой позвоночник. Но топ-менеджер компании сказал Автоблог что для поиска правильного пути в сегмент электромобилей потребовалось более десяти лет исследований.
Электрический прототип 102EX 2011 года помог проложить этот путь. Его не одобрили для производства, но он показал Rolls-Royce, что нужно делать.
«В то время мы никогда не собирались приносить [the 102EX] на рынок, — сказал мне глава компании Торстен Мюллер-Отвос в кулуарах конкурса элегантности на вилле д'Эсте 2023 года. — Я пришел в Rolls-Royce в 2010 году и всегда считал, что нам нужно альтернативные двигатели для бренда». Rolls-Royce является частью BMW Group, и эта практика распространена во всей компании: BMW и Mini в то время также экспериментировали с электрическими прототипами, а iX5, представленный в 2023 году, поддержит водородные технологии фирмы. исследовать.
Компания Rolls-Royce извлекла несколько уроков из проекта 102EX. Один из них заключался в том, чтобы просто продолжать.
«Одним из наших клиентов по всему миру является четкий урок: в первую очередь нужно убедиться, что это Rolls-Royce, а уже потом электромобиль, а не наоборот. [The Spectre] пахнет как Роллс-Ройс, на ощупь как Роллс-Ройс, и звучит как Роллс-Ройс — [that means that] звука явно нет. [There is] никакой причудливой приборной панели, огромного экрана или чего-то еще. Это были бы не мы», — продолжил он.
Клиенты также сказали Rolls-Royce не производить автомобиль, определяемый превосходной степенью. Эти покупатели не беспокоятся о том, чтобы иметь самый длинный пробег или самое быстрое время разгона, в основном потому, что у них уже есть множество различных автомобилей в их парке, а также доступ к частным самолетам. Это также объясняет, почему многие модели Rolls-Royce не используются в качестве автомобилей дальнего следования, несмотря на мощный двигатель V12 и просторный салон.
«Было ясно, что нам не нужно быть номером один с невероятным диапазоном; диапазон [about 310 miles] вполне достаточно для наших клиентов. [The EX project] также дал нам правильную логику относительно размера батареи, того, что нам нужно сделать с точки зрения формы кузова и того, как должен выглядеть автомобиль. Это очень тонкий баланс между запасом хода, размером батареи и теми компромиссами, которые вы вдруг получаете во всем дизайне автомобиля. Я хочу сказать, что мы многому научились. [The Spectre] явно основан на отзывах клиентов и разработан на основе отзывов клиентов», — заключил он.
Не все отзывы касались силового агрегата. Показателен и тот факт, что первый серийный электрический Rolls-Royce представляет собой четырехместное купе, а не большой внедорожник, такой как Cullinan или аккумуляторный вариант седана Phantom. «Подавляющее большинство наших клиентов — водители без водителя. Мы больше не являемся брендом, управляемым шофером», — пояснил он. Похоже, что Rolls-Royce, возможно, все же придется разработать технологию автономного вождения.
Связанное видео: