Заказ такси возвращается. Но Uber хочет стать больше, чем универсальным магазином для бронирования поездок.
Рост — за счет продуктов и расширенных групп потребителей — был связующим звеном на мероприятии Uber Go-Get в эту среду в Нью-Йорке, где компания объявила о множестве новых дополнений к своей платформе, которые во многих случаях не имеют ничего общего. делать с окликнуть автомобиль, на самом деле. Например, компания Uber запустила частный чартерный лодочный сервис на Миконосе в Греции. Uber также запустил групповой заказ для Uber Eats и открыл свое приложение для подростков, сделав ставку на привлечение нового поколения пользователей.
Мотивы, стоящие за этими шагами, не обязательно одни и те же. Но оба они указывают на постоянное давление на Uber, чтобы найти способы привлечь новых и удержать старых пользователей.
«Мы хотим быть платформой для всех потребностей в мобильности», — сказал в интервью TechCrunch Камиэль Ирвинг, руководитель отдела поездок в Uber.
Она отметила, что функции, ориентированные на семьи — будь то зарубежные лодочные туры или групповые заказы — являются логичным шагом для компании, ориентированной на органический рост. Семьи, в конце концов, контролируют довольно много расходов по всему миру, поэтому разумно удовлетворить их потребности.
«Мы стремимся к тому, чтобы люди могли пойти куда угодно и получить что угодно», — сказал Ирвинг.
Кажется, это выигрышная стратегия. В первом квартале Uber превзошел ожидания аналитиков, так как валовые заказы и доходы выросли.
Однако, как недавно заметила репортер TechCrunch Ребекка Беллан, яИз балансового отчета Uber неясно, сколько компания инвестирует в бесчисленное множество продуктов, появившихся в результате ее запуска Go-Get, и насколько они успешны в увеличении доходов. Обновления и новые функции приложений, вероятно, обойдутся компании намного дешевле, чем многие новшества, от которых она отказалась.
На лодке
Так почему лодки, спросил я Джен Ю, руководителя отдела поездок в Uber? Uber не новичок в бизнесе по перевозке лодок — он управляет парком паромов в Лондоне на Темзе в партнерстве с третьей стороной. Но лондонское обслуживание ориентировано в основном на пассажиров пригородной зоны; Новое предприятие Uber на Миконосе предназначено исключительно для частных заказов.
По словам Ю, свою роль сыграли тенденции в путешествиях после пандемии.
«Наша мысль заключалась в том, что, поскольку в этом году в Грецию собирается так много путешественников, почему бы не выставить продукт?» она сказала. «Это одно из самых популярных мест для отдыха».
Она не ошибается. Греция ожидает более миллиона путешественников в этом году, в значительной степени благодаря более прямым рейсам из Соединенных Штатов.
Это пилотный проект с низким уровнем риска для Uber, поскольку он сотрудничает с местными операторами лодок, а не руководит собственной операцией. Вы охарактеризовали это как способ направить спрос на местный бизнес — при этом, конечно, зарабатывая деньги.
«Мы хотим убедиться, что внедряем инновации в области мобильности, — сказал Ю, — и возможность менять поездки — это то, что мы можем сделать уникально: мы можем помочь управлять путешествиями в разных модальностях».
Группировка продуктов
Как насчет группового заказа продуктов? Как это вписывается в более широкую стратегию роста Uber? В подготовленном выступлении на мероприятии в среду генеральный директор Дара Хосровшахи охарактеризовал эту функцию как более «элегантный» и более простой способ справиться с одной из наиболее предсказуемых жизненных задач: пополнить запасы в холодильнике.
Кредиты изображений: Кайл Виггерс / TechCrunch
“[With group ordering, you] вам не нужно проходить через всю неловкую фазу выяснения, кто что должен и получите ли вы за это компенсацию», — сказал он. «Мы делаем это невероятно легко».
Простота использования и «липкость» важны в таком бизнесе, как доставка продуктов, который требует больших затрат и изобилует конкуренцией. Uber потратил миллиарды долларов на приобретения, такие как Careem, Cornershop, Postmates и Drizly, но конкурент Instacart удерживает львиную долю рынка. По данным Insider Intelligence, в 2023 году на него будет приходиться 73% цифровых продаж продуктов питания в США.
При этом дела Uber начинают улучшаться в плане доставки. Подразделение доставки Uber впервые стало прибыльным в феврале 2022 года, и, по оценкам Insider Intelligence, доля Uber в цифровых продажах продуктов питания вырастет на 0,7% в следующем году с 7,2% до 7,9%.
В дополнение к групповому заказу (возможно повторяющемуся) Uber представляет такие приятные возможности, как индивидуальные варианты заказа и предлагаемые замены, что позволяет клиентам указывать продукты, которых нет в меню, и рекомендовать замену продуктам, которых нет в наличии. Такие конкуренты, как Instacart, уже некоторое время предлагают варианты в этом направлении. Но Uber играет на лояльности, а не на целесообразности.
«Для нас очень важно, чтобы потребители чувствовали, что могут найти все, что хотят, — сказал Ирвинг. «В конце концов, это просто то, что, как мы надеемся, будет полезным и полезным для людей, которые должны его использовать».
Глядя на подростков
Uber также стремится расширить свою потребительскую базу, обращаясь к молодому поколению.
На мероприятии компания запустила учетные записи для подростков, что позволило пользователям в возрасте от 13 до 17 лет создавать учетные записи для заказа такси и доставки в более чем дюжине городов США и Канады. По словам Uber, пользователи-подростки сопоставляются только с «высоко оцененными, опытными» водителями, и родители могут отслеживать ход поездки в реальном времени или обращаться в службу поддержки Uber от имени своего подростка.
Еще в 2017 году Uber опробовал несколько первых пилотных проектов по созданию учетных записей для подростков. Но они не были приоритетом — возможно, потому, что компания меньше нуждалась в поиске новых путей для роста.
Смогут ли подростки стать прибыльным новым пулом клиентов? Время покажет. Однако, согласно одному источнику, на транспорт приходится 4,6% всех расходов подростков, что делает его значимой, но не чрезмерной статьей расходов.