Stellantis говорит Великобритании: измените сделку по Brexit или наблюдайте за закрытием автомобильных заводов

ЛОНДОН – Британские ьные заводы закроются с потерей тысяч рабочих мест, если сделка по не будет быстро пересмотрена, заявил Стеллантис британскому парламенту, что стало последним из серии предупреждений со стороны отрасли с тех пор, как страна вышла из Европейского Союза.

Автопроизводитель № 3 в мире по продажам и владелец 14 брендов, включая Vauxhall, Peugeot, Citroen и Fiat, заявил, что в соответствии с текущей сделкой он столкнется с тарифами при экспорте электрических фургонов в Европу со следующего года, когда вступят в силу более жесткие правила после Brexit. .

«Если стоимость производства EV (электромобилей) в Великобритании станет неконкурентоспособной и неустойчивой, производство будет закрыто», — сказал Стеллантис в представлении комитету Палаты общин, изучающему перспективы британской индустрии электромобилей.

Стеллантис призвал правительство достичь соглашения с Европейским союзом о продлении действующих правил поиска запчастей до 2027 года вместо запланированного изменения на 2024 год.

В ответ представитель правительства заявил, что бизнес-секретарь поднял этот вопрос перед ЕС.



«Следите за этим пространством, потому что мы очень сосредоточены на том, чтобы Великобритания получила электромобили и производственные мощности», — заявил министр финансов Великобритании Джереми Хант в среду на мероприятии Британской торговой палаты.

Потенциально экзистенциальная проблема, с которой сталкивается автомобильная промышленность Великобритании, тесно связана с переходом на электромобили.

В соответствии с торговой сделкой, заключенной, когда Великобритания вышла из блока, 45% стоимости электромобиля, продаваемого в Европейском союзе, должны поступать из Великобритании или ЕС с 2024 года, чтобы избежать тарифов.

Проблема в том, что аккумуляторная батарея может составлять до половины стоимости нового электромобиля. Батареи также тяжелые и дорогие для перемещения на большие расстояния.

Эксперты предупреждали, что с тех пор, как Великобритания покинула ЕС в конце 2020 года, стране понадобится несколько гигафабрик по производству аккумуляторов для электромобилей, иначе она может потерять значительную часть своей автомобильной промышленности.

Только у японского Nissan есть небольшой завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Сандерленде, второй на подходе.

Цена отказа

Britishvolt, стартап, получивший поддержку правительства Великобритании для амбициозного завода по производству аккумуляторов стоимостью 3,8 миллиарда фунтов стерлингов (4,80 млрд. долл.) на территории северной Англии, подал заявку на администрацию в январе после того, как изо всех сил пытался собрать средства.

Затем компания была куплена австралийской Recharge Industries, которая еще не обнародовала планы относительно этого объекта.

Чтобы спасти свою автомобильную промышленность, Великобритания должна продлить сроки сотрудничества с ЕС и срочно привлечь сюда производителей аккумуляторов и других поставщиков автомобилей, заявил радио Би-би-си Энди Палмер, бывший главный операционный директор Nissan.

«Цена отказа очень ясна. Это 800 000 рабочих мест в Великобритании, которые в основном связаны с автомобильной промышленностью», — сказал Палмер, который также является председателем правления европейского производителя аккумуляторов InoBat.

«Если у вас нет аккумуляторных батарей в Великобритании, тогда эти производители автомобилей переедут в континентальную Европу».

Торговая группа Британского общества производителей и продавцов автомобилей заявила в представлении парламенту, что текущие производственные мощности в ЕС и Великобритании не позволят сектору удовлетворить требования к батареям и их деталям.

Предупреждения приходят, когда автопроизводители во всем мире выбирают места для строительства новых гигафабрик по производству аккумуляторов.

На прошлой неделе финансовый директор Tata Motors, владельца Jaguar Land Rover, заявил, что еще не определился с местом для нового завода по производству аккумуляторов, но предварительные переговоры ведутся.

В феврале агентство Reuters сообщило, что Tata рассматривает возможность строительства завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Испании или Великобритании.

объявила об инвестициях в электромобили в размере 100 миллионов фунтов стерлингов (126 млн. долл. США) в свою площадку в порту Элсмир в 2021 году. теперь не в состоянии это сделать.

(1 доллар = 0,7923 фунта) (дополнительный отчет Гокула Пишароди в Бангалоре, Джулио Пиовачкари в Италии и Сары Янг и Ника Кэри в Лондоне; текст Кейт Холтон; редактирование Ричарда Чанга и Джейсона Нили)