После добавления имени Riviera к различным автомобилям в 1950-х годах Buick, наконец, сделал Riviera самостоятельной моделью 1963 модельного года. В течение следующих 36 лет последовало еще семь поколений лихих личных роскошных купе Buick, но только одно из них когда-либо имело заводской двигатель, работающий на жидком топливе. Нынешняя Junkyard Gem — одна из тех машин, ярко-фиолетовая Riviera 82 года со 105 лошадиными силами дизельного двигателя Oldsmobile под капотом, недавно найденная на кладбище самообслуживания в районе Денвера.
Начиная с 1966 модельного года, Riviera жила на той же платформе, что и Cadillac Eldorado и Oldsmobile Toronado, оба из которых имели радикальные переднеприводные силовые агрегаты, в которых использовались продольные V8, приводящие в движение передние колеса через прочные цепи. Однако, несмотря на общую платформу, одна только Riviera сохранила традиционную для того времени компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом, что делало ее чем-то вроде корпоративного чудака на следующие 12 лет.
Затем General Motors решила уменьшить размер платформы Eldorado/Toronado для модели 1979 года, и в то же время Riviera получила переднеприводную установку этих автомобилей.
Продажи меньшего Rivvy были высокими, без сомнения, в значительной степени из-за определенных геополитических событий, которые резко подняли цены на газ и привели к нормированию топлива и очередям за газом.
Еще в конце 1970-х и начале 1980-х годов дизельное топливо было намного дешевле бензина в Соединенных Штатах. Mercedes-Benz и Peugeot неплохо продавали здесь автомобили с дизельными двигателями в 1970-х годах, и поэтому General Motors разработала дизельную версию двигателя V8 Oldsmobile объемом 350 кубических дюймов (5,7 л). Как это было типично для безнаддувных автомобильных дизелей того времени (дизельный двигатель каждого современного автомобиля оснащен турбонаддувом), мощность была мизерной, но крутящий момент был высоким; двигатель в этом автомобиле был рассчитан на 105 лошадей и 205 фунт-футов.
Дизель 5.7 впервые появился на Ривьере в 1981 модельном году. Базовым двигателем была 4,1-литровая версия Buick V6, в то время как Olds, работающий на масле, стоил дополнительно 924 доллара (около 3206 долларов в долларах 2023 года). Удобная и плавная Riviera с низкой ценой заправки и большим запасом хода дизельного топлива звучала великолепно, даже если вам приходилось выстраиваться в очередь с Freightliners и Peterbilt, чтобы добраться до заправки, но были проблемы. Ой, очень много проблемы!
Двигатель Oldsmobile 350 V8 выпускался с 1968 года и зарекомендовал себя как надежный и мощный. Инженеры Oldsmobile усилили блок 350-го для работы с дизельным двигателем, но решили сэкономить на производственных затратах, сохранив количество и расположение болтов крепления головки блока цилиндров бензинового двигателя. потому что дизеля ездят много более высокая степень сжатия, чем у бензиновых двигателей (в этом случае дизельный Olds 350 имел степень сжатия 21,6: 1, а его бензиновые аналоги – скорее 8: 1), напряжения на головных болтах были соответственно выше. Затем последовали растянутые и сломанные болты с головкой, что привело к разрушению двигателя.
Вдобавок ко всему, дизельное топливо той эпохи было нестандартного качества, и GM сэкономила больше денег, исключив водоотделитель из топливной системы; это заставляло дизельные автомобили GM останавливаться с удручающей регулярностью. Дизели Oldsmobile быстро заработали ужасную репутацию, и компанию захлестнул цунами судебных исков. Между тем, двигатель Cadillac V8-6-4 с переменным рабочим объемом сам по себе широко освещал проблемы, и новый Chevrolet Citation был в заголовках отзывов за отзывом. Это было не самое счастливое время для Генерала.
Когда GM разработала версию V6 модели 350 с дизельным двигателем 4.3, она не страдала от большинства недостатков своего старшего брата. Однако ущерб был нанесен, и последним годом для дизельных двигателей Olds был 1985 (не случайно цены на бензин упали примерно в то время).
У этого автомобиля было несколько интересных футуристических деталей, которые несколько компенсировали проблемный двигатель. Эти эмблемы на мягком верхе ландо использовали электролюминесцентную подсветку, которая выглядела круто (мне не удалось найти одну из этих ламп в рабочем состоянии во время моих путешествий по свалке, но я не сдаюсь).
В этих контрольных лампах над решеткой для освещения использовались оптоволоконные кабели. Позже, в 1980-х годах, Buick установил сенсорные дисплеи (полученные от поставщика оборудования для банкоматов) в Ривьере.
Верх ландо обожжен солнцем Колорадо, но в остальном автомобиль находится в довольно приличном состоянии. Я нашел внутри регистрационные документы, которые показали, что он был в рабочем состоянии всего десять лет назад, поэтому его владельцу удавалось поддерживать работу дизельного 350 в течение многих лет.
Фиолетовая краска, похоже, не была заводской, но высококачественная окраска дверных косяков и моторного отсека указывает на то, что перекраску производил хороший малярный цех.
Рекомендуемая производителем розничная цена на этот автомобиль с дизельным двигателем V8 составляла 15 196 долларов, или около 52 721 долларов в сегодняшних деньгах. Кондиционер, электрические стеклоподъемники и стереорадио AM / FM были стандартным оборудованием.
Оригинальное руководство по эксплуатации оставалось с машиной.
Теперь с финансированием 10,9% годовых!
Оглядываясь назад, опциональный 3,8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом кажется лучшим выбором, чем дизель.