Генеральный директор авиакомпании «Ютэйр» Андрей Мартиросов пожаловался депутатам думы ХМАО на то, что окружное правительство до сих пор не оплатило запущенную в этом году новую модель внутримуниципальных и региональных перевозок. По его словам, все новые расходы компания вынуждена брать на себя. Об этом Znak.com рассказал собеседник, знакомый с ситуацией.
По его словам, о проблемах с расчетами Мартиросов рассказал на последнем заседании комитета по экономической политике, региональном развитию и природопользованию. Речь идет о расходах на новую схему маршрутной региональной сети авиаперевозок, которая была разработана совместно с окружными властями и запущена в апреле этого года.
Напомним, в ноябре 2017 года Наталья Комарова заявила, что власти ХМАО готовы увеличить выплаты из бюджета для покрытия убытков «Ютэйра» от внутрирегиональных перевозок, если компания представит новые маршруты и дополнительные рейсы на востребованные направления внутри Югры. «Я не хотела раньше времени это презентовать, потому что идет сложная работа и я не уверена, что в конце концов мы увидим или услышим на все вопросы ответы. Но я дала такое поручение и нашей авиакомпании, и департаменту дорожного хозяйства — подготовить нам предложения о межмуниципальных внутрирегиональных авиаперевозках», — заявила Комарова, отвечая на вопрос, почему нет авиасообщения между крупнейшим городом округа Сургутом и Ханты-Мансийском.
По словам собеседника, выступая перед депутатами, Андрей Мартиросов сообщил, что в рамках новой схемы с апреля были открыты пять новых межмуниципальных внутриокружных маршрутов: Урай — Советский, Ханты-Мансийск — Советский, Ханты-Мансийск — Когалым, Ханты-Мансийск — Сургут, Сургут — Нягань. А также 14 субсидированных маршрутов за пределы региона, семь из которых софинансируются из бюджета ХМАО. По его словам, благодаря в том числе новой схеме пассажиротопок по всем направлениям значительно увеличился, на внутриокружных рейсах рост на 45%, на межрегиональных — на 32%.
При этом депутаты заметили, что, несмотря на новую схему, до сих пор у жителей осталось много вопросов как по количеству рейсов, так и по расписанию.
А Степан Пыталев интересовался, почему авиакомпания не реанимирует аэропорт в Нефтеюганске, который был закрыт в начале двухтысячных. Выслушав претензии, Мартиросов вдруг заявил, что у него тоже есть просьба. Он попросил депутатов как-то повлиять на бюджетную дисциплину с точки зрения оплаты расходов по внутримуниципальным и межмуниципальным перевозкам», — говорит собеседник. По его словам, Мартиросов отметил, что компания до сих пор ничего еще не получила по программе дотационных перевозок. «Там сотни миллионов рублей задолженности», — уточняет он.