ШАНХАЙ. Автопроизводители, стремящиеся произвести фурор на автосалоне в Шанхае, продемонстрировали автомобили, которые могут похвастаться функциями от хрустальных шаров до автомобильных караоке-систем и 3D-панелей, поскольку на крупнейшем в мире автомобильном рынке обостряется конкуренция за привлечение водителей.
На первой такой демонстрации в Китае после того, как в стране закончились ограничения COVID-19, Zeekr, бренд электромобилей премиум-класса (EV), принадлежащий Zhejiang Geely Holding Group, рассказал, что его недавно выпущенный внедорожник модели X имеет сиденья, которые могут массажировать пассажиров.
Многие другие китайские бренды продемонстрировали сенсорные экраны на приборных панелях, которые позволяют пользователям петь караоке или играть в игры на ходу, что является популярным занятием для потребителей на рынке, где проворные отечественные автопроизводители обогнали традиционные западные бренды, которые когда-то доминировали.
Polestar, производитель электромобилей премиум-класса, основанный Volvo и Geely, представил свое купе-внедорожник Polestar 4, производство которого должно начаться в конце этого года. В нем полностью отсутствует заднее стекло, вместо этого он использует HD-камеры, установленные на крыше. показать водителям, что за ними.
По словам Polestar, эта функция максимизирует видимость и пространство для пассажиров на заднем сиденье автомобиля.
Компания Unity, занимающаяся разработкой популярного движка для видеоигр, показала, как она помогает таким компаниям, как Li Auto, преобразовать дисплей приборной панели в трехмерный игровой интерфейс, а также представила на автосалоне свою версию кабины будущего.
В последние годы китайские автопроизводители отвоевывают долю рынка у иностранных конкурентов отчасти за счет привлечения водителей с помощью индивидуальных услуг и более быстрого выпуска новых моделей. Они также были чрезвычайно агрессивны в разработке инноваций.
И в то время как европейские автопроизводители обычно взимают дополнительную плату за такие функции, как боковые зеркала заднего вида, которые убираются, когда автомобиль припаркован, китайские автопроизводители, как правило, добавляют эти функции бесплатно, повышая ценность своих и без того более низких ценовых категорий.
«Так много новых автомобилей, так много новых китайских автомобилей, которые выглядят очень хорошо», — сказал Патрик Коллер, исполнительный директор французского поставщика автозапчастей Faurecia. Коллер также отметил, что в интерьере многих новых китайских моделей полностью отказались от кнопок в пользу активации голосом и движением.
«Электроника в Китае больше ориентирована на потребителя, а это означает, что вы ищете «Вау!» эффект”, – сказал он.
Иностранные автопроизводители также сделали все возможное.
По словам Маркуса Хенне, генерального директора бренда в Китае, высококлассный бренд Genesis южнокорейского гиганта Hyundai, относительный новичок на китайском рынке, привлек внимание, поместив хрустальный шар в центральную консоль своей модели EV GV60.
«Сфера», как ее называет Genesis, загорается, когда автомобиль заводится, давая водителям визуальную подсказку вместо традиционного шума двигателя, отсутствующего в электромобиле, а также может использоваться для переключения передач.
«Это действительно было съедено китайскими потребителями», — сказал Хенне.
Но хотя скорость, с которой автопроизводители внедряли новые функции и модели, была захватывающей, Коллер из Faurecia сделал предостережение, сославшись на связанные с этим затраты.
«Честно говоря, меня немного беспокоит такая скорость и обновление автомобилей в очень короткие сроки. Это стоит целое состояние и не дает вам времени на то, чтобы по-настоящему созреть инновации и технологии», — сказал Коллер.
(Отчетность Кейси Холл, Чжан Яня, Сихао Цзяна в Шанхае и Джоша Йе в Гонконге; редактирование Бренды Гох и Кеннета Максвелла)