Ожидается, что план администрации Байдена по борьбе с автомобильным загрязнением и стимулированию электромобилей приведет к сокращению США. спрос на нефть примерно на 17 миллиардов баррелей до 2055 года.
«Мы укрепляем нашу энергетическую безопасность, мы уменьшаем нашу зависимость от иностранной нефти» и «мы уменьшаем нашу зависимость от ископаемого топлива», — заявил в среду администратор Агентства по охране окружающей среды Майкл Рейган.
EPA подсчитало, что его предложение, которое должно быть завершено в следующем году, ограничит импорт нефти в США. И хотя прогнозируемое сокращение спроса со временем будет нарастать, оно приведет к снижению на 1,6 млн баррелей в день в период с 2027 по 2055 год — примерно на 10,2% по сравнению с текущими уровнями, согласно расчетам Bloomberg.
Хотя это предложение является потенциальным благом для автопроизводителей электромобилей, ожидаемое снижение спроса на жидкое топливо происходит за счет переработчиков сырой нефти, а также производителей биодизеля и этанола.
Этот план представляет собой «значительный риск снижения спроса на бензин в США» и сделает нефтеперерабатывающие заводы США более уязвимыми для экспортного рынка, что может привести к закрытию некоторых заводов, сказал Алан Гелдер, вице-президент по рынкам нефтепереработки, химии и нефти в Wood Mackenzie.
Американская ассоциация производителей топлива и нефтехимии выступила с резкой критикой, заявив, что Агентство по охране окружающей среды допустило ошибку, зациклившись на выбросах выхлопных газов, а не на возможностях снизить углеродоемкость топлива на протяжении всего его жизненного цикла, например, с помощью систем улавливания углерода, возобновляемого производства и других технологий. .
Даже с учетом того, что Агентство по охране окружающей среды ожидает, что к 2032 году электромобили будут составлять два из каждых трех легковых автомобилей и легких грузовиков, обычные автомобили с бензиновым двигателем будут ездить по дорогам США еще несколько десятилетий. К 2040 году двигатели внутреннего сгорания по-прежнему будут занимать более половины рынка легковых автомобилей, заявила Эмили Скор, главный исполнительный директор группы Growth Energy, выступающей за этанол.
«Это предложение делает упор на одну технологию за счет других, — сказал Скор, — вместо того, чтобы дать автопроизводителям гибкость для реализации инновационных стратегий обезуглероживания автомобилей малой грузоподъемности».
Агентство по охране окружающей среды принимает общественные комментарии по плану и будет использовать отзывы при окончательной доработке меры в следующем году. Тем не менее, он сталкивается с неизбежными юридическими проблемами, и будущий президент-республиканец может попытаться переписать требования.