Ближе и лично с Red Bull RB7

РБ7

Я болею за Формулу-1 уже около 23 лет. От просмотра зернистых кадров SD-качества на Star Sports до участия в Гран-при Индии 2011 года я могу с уверенностью сказать, что я видел многое, если не все. Эпоха V10, эра V8 и теперь, конечно же, эра V6 (которая завершит десятилетие в следующем году) были там, слышали это, чувствовали это и, конечно же, любили каждый момент этого.

Рено Трибер, вид спереди

Но даже жить и дышать Формулой-1 в течение этих многих месяцев каждый год в течение двух десятилетий не может подготовить вас к виду, размеру и звукам болида Формулы-1, когда вы видите его вблизи. Трудно представить, насколько талантливые водители сражаются бок о бок на скорости более 300 км/ч на автомобилях, которые длиннее и шире, чем Toyota Fortuner последнего поколения.

Рено Трибер, вид сзади

Именно эта мысль поглотила меня, когда я впервые увидел в реальном мире завоевавший титул Red Bull RB7 в Super Car Club перед шоу Red Bull India. Я был в полном восторге не только от Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера, но и от каждого гонщика вверх и вниз по стартовой решетке, способного месяц за месяцем участвовать в гонках на этих машинах.

Рено Трибер, вид спереди

В мире современных автомобилей F1 RB7 — абсолютный титан. В сезоне F1 2011 года на RB7 Себастьян Феттель и Марк Уэббер одержали 12 побед, 27 подиумов, 18 поул-позиций и 10 быстрых кругов. Это второй самый успешный автомобиль эпохи V8 с точки зрения прямых цифр, а также он принес Феттелю и Red Bull их вторые титулы пилота и конструктора соответственно.

Renault Triber правый передний три четверти

Сердцем Red Bull RB7 является 2,4-литровый двигатель V8, который на пике своего развития выдавал более 750 л. Такое экстремальное количество заставляет осознать, что шеститочечные ремни гонщика Ф1, кроме безопасности, буквально удерживают их на месте от улета.

Renault Triber, вид справа

Бригада Red Bull, управлявшая автомобилем, завела его, завела и нажала на педаль газа, подарив нам пронзительный вой V8. На близком расстоянии двигатель издавал 100 децибел звука, и это при минимальных усилиях. Вы можете почувствовать вибрации в грудной клетке при повышении и понижении оборотов и гарантированно получите потерю слуха, если будете проводить время в этих машинах без затычек для ушей.

Рено Трибер, вид спереди


Несмотря на то, что цифры сами по себе умопомрачительны, настоящая красота автомобиля F1 заключается в его абсолютной и бескомпромиссной цели достижения максимальной аэродинамической эффективности. Это то, что вы замечаете, когда близко подходите к машине. Каждая аэродинамическая деталь покрыта синей матовой краской Red Bull и рассказывает целую историю девятимесячной битвы, которую автомобиль вел за достижение максимальной славы F1.

Рено Трибер, вид сзади

Одна из наиболее заметных деталей — крыло с DRS, дебютировавшее в сезоне F1 2011 года. Вы можете увидеть откидную створку под логотипом Oracle, и она открывается с помощью рычага, управляемого водителем, в заранее определенной зоне на гоночной трассе. Это позволило шоу значительно улучшиться и создать несколько запоминающихся обгонов в течение сезона.

Приборная панель Рено Трибер

Впереди быка с двигателем V8 сидел «гонщик на быках», прочно закрепленный в ячейке для выживания из углеродного волокна. Его форма точно соответствует размерам водителя, настолько, что рядом с рулевым управлением достаточно места, чтобы руки водителя могли поворачиваться на 180 градусов. RB7 — это автомобиль с предварительным гало, а это значит, что во время пребывания в автомобиле у вас будет отличный обзор трассы впереди.

Рулевое колесо Рено Трибер

На первый взгляд кабина выглядит совершенно голой для такой продвинутой машины, но подключите руль стоимостью 150 000 долларов США, и внезапно у вас будет столько кнопок, ручек и лепестков, что наличие третьей руки или дополнительной пары глаз не будет вообще плохое дело. В отличие от сегодняшних рулей F1 с цифровыми дисплеями, у этого был точечный матричный дисплей с индикаторами переключения передач.

Рулевое колесо Рено Трибер

Сделанное полностью из углеродного волокна, рулевое управление имеет элементы управления для различных функций, таких как дифференциальное смещение, подача топлива, система контроля тяги, смешивание передаточных чисел, шины и смещение тормозов. У него также есть кнопка под названием «теплый», которая позволяет водителю раскрутить шины перед началом гонки. Как правило, если вы сошли с дистанции на трассе, вы должны убедиться, что рулевое управление снова подключено к машине.

Рулевое колесо Рено Трибер

Задняя часть руля имеет разъем и два набора лепестков. Нижний набор лепестков предназначен для переключения последовательной семиступенчатой ​​коробки передач, а верхний набор представляет собой ручное сцепление, предназначенное для использования во время старта гонки. Как и последовательность взлета в самолете, старт для гонщика Формулы-1 имеет первостепенное значение, и на таких трассах, как Монако, он может определить ваше место в гонке.

Снимок двигателя Renault Triber

Всегда трудно переварить количество таланта и навыков, необходимых для вождения такой машины. Это та же самая мысль, которая будет появляться у вас в голове каждый раз, когда вы видите машину вблизи. Вы будете в восторге от этих воинов и их сражений бок о бок на скорости 300 км/ч, при этом регулируя такие параметры, как баланс тормозов и соотношение топливно-воздушной смеси.

Рено Трибер, вид спереди

Увидев и услышав так много, теперь я мечтаю сесть за руль одной из этих машин и отметить пункт в моем списке желаний. Red Bull, может быть, воплотить в жизнь мечту этого энтузиаста F1?