ВАШИНГТОН. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) в среду предложило радикальное сокращение выбросов для новых легковых и грузовых автомобилей до 2032 года, что, по его словам, может означать, что два из каждых трех новых автомобилей, которые продают автопроизводители, будут электрическими в течение десятилетия.
Предложение, если оно будет принято, представляет собой самый агрессивный план по сокращению выбросов транспортных средств в США на сегодняшний день, требующий ежегодного сокращения выбросов в среднем на 13% и сокращения прогнозируемых средних выбросов автопарка на 56% по сравнению с требованиями 2026 года. Агентство по охране окружающей среды также предлагает новые более строгие стандарты выбросов для грузовиков средней и большой грузоподъемности до 2032 года.
EPA прогнозирует, что правила 2027-2032 модельного года сократят выбросы CO2 более чем на 9 миллиардов тонн до 2055 года, что более чем вдвое превышает общий объем выбросов CO2 в США в прошлом году.
Автопроизводители и защитники окружающей среды говорят, что администрация действует быстро, чтобы завершить разработку новых правил к началу 2024 года, чтобы будущему Конгрессу или президенту было намного сложнее их отменить. Затем президент Дональд Трамп отменил жесткие ограничения на выбросы до 2025 года, установленные при Бараке Обаме, но администрация Байдена отменила этот откат.
Агентство оценивает чистые выгоды до 2055 года от предложения в диапазоне от 850 млрд. долл. до 1,6 триллиона долларов. К 2032 году предложение будет стоить около 1200 долларов за автомобиль на одного производителя, но позволит владельцу сэкономить в среднем более 9000 долларов на топливе, техническом обслуживании и ремонте за восьмилетний период.
«Многое должно пойти правильно, чтобы эти масштабные и беспрецедентные изменения на нашем автомобильном рынке и промышленной базе увенчались успехом», — сказал Джон Боззелла, генеральный директор Alliance for Automotive Innovation, представляющий General Motors, Volkswagen, Toyota и другие.
«Факторы вне транспортного средства, такие как инфраструктура зарядки, цепочки поставок, устойчивость сети, доступность топлива с низким содержанием углерода и критически важных полезных ископаемых, будут определять, достижимы ли стандарты EPA на этих уровнях».
Это предложение является более амбициозным, чем цель президента Джо Байдена на 2021 год, поддержанная автопроизводителями, согласно которой к 2030 году 50% новых автомобилей будут электромобилями (EV) или подключаемыми гибридами. Stellantis сказал, что был «удивлен тем, что ни одна из альтернатив не соответствует ранее объявленной президентом цели по 50% электромобилей к 2030 году».
Администрация Байдена не предлагает запретить транспортные средства с бензиновым двигателем, но хочет получить комментарии о том, следует ли ей продлить правила выбросов до 2035 года и другие альтернативы. Некоторые экологические группы хотят, чтобы EPA установило более жесткие правила, особенно в отношении тяжелых грузовиков.
«Эти стандарты очень амбициозны, и они отражают чувство безотлагательности, которое имеют президент и эта администрация, когда мы боремся с климатическим кризисом», — сказал администратор Агентства по охране окружающей среды Майкл Рейган в интервью агентству Рейтер, отказавшись одобрить установление даты прекращения продажи. новые автомобили с бензиновым двигателем. Он подчеркнул, что это предложение является «стандартом, основанным на производительности», а не мандатом на электромобили.
Согласно предложению Агентства по охране окружающей среды, автопроизводители, по прогнозам, будут производить 60% электромобилей к 2030 году и 67% к 2032 году для удовлетворения требований — по сравнению с 5,8% автомобилей, проданных в США в 2022 году, которые были электромобилями. Национальная администрация безопасности дорожного движения планирует предложить стандарты параллельной экономики в ближайшие недели.
Калифорния в августе приняла решение потребовать, чтобы все новые автомобили, продаваемые в штате к 2035 году, были электрическими или подключаемыми электрическими гибридами, но все же должны добиваться отказа от EPA, чтобы продолжить. Риган не стал говорить, как Агентство по охране окружающей среды отреагирует на запрос Калифорнии. «Мы будем следить за этим, если это когда-либо произойдет», — сказал он.
Дэн Беккер, директор кампании Safe Climate Transport, сказал, что предложение Агентства по охране окружающей среды должно было быть более жестким.
«Автопроизводители говорят с обеих сторон своих выхлопных труб, обещая электромобили, поставляя в основном одни и те же старые пожиратели бензина и лоббируя слабые, пронизанные лазейками правила», — сказал Беккер.
Согласно предложению, EPA оценивает, что к 2032 году 50% новых профессиональных транспортных средств, таких как автобусы и мусоровозы, могут быть электромобилями, а также 35% новых грузовых тягачей для коротких перевозок и 25% новых грузовых тягачей для дальних перевозок. Прогнозируется, что правила для транспортных средств средней грузоподъемности сократят выбросы на 44% по сравнению с 2026 годом.
Связанное видео: