Иногда производитель автомобилей создает конструкцию шасси, которая продолжает приносить прибыль десятилетие за десятилетием, и это как раз тот джек-пот, который сорвала компания Ford Motor, когда построила Ford Falcon 1960 года. Хотя сам этот автомобиль производился в Аргентине до 1991 года, настоящий Окупаемость Дирборна заключалась в том, что многие автомобили были построены на модифицированных версиях этой платформы. Конечно, был оригинальный Mustang (и его родной брат Mercury Cougar), а также Ford Maverick/Mercury Comet и его преемники Ford Granada, Mercury Monarch и Lincoln Versailles. Этот последний автомобиль — один из самых редких среди всех потомков Falcon 1960 года, и мне удалось найти хороший экземпляр на кладбище в Спарксе, штат Невада.
Lincoln Versailles не был первым продуктом Ford, названным в честь поместья Людовика XIV во Франции. Эта честь досталась Ford Vedette Versailles середины 1950-х годов, собрату Simca Vedette и Chambord с двигателем V8 с плоской головкой.
Lincoln Versailles выпускался с 1977 по 1980 годы. Идея заключалась в том, что он будет конкурировать с очень успешным Cadillac Seville, роскошным седаном на базе Chevy Nova, дебютировавшим в 1976 модельном году.
Эти автомобили не пользовались большим спросом: за четыре года их выпуска было выпущено чуть более 50 000 экземпляров. Это первый пример свалки, который я видел по крайней мере за 20 лет.
Versailles поставлялся с прочной 9-дюймовой задней осью и дисковыми тормозами по всему периметру. Поскольку он крепится прямо к Мустангу 1964-1973 годов (и многим другим родственным Фордам), задняя часть Версаля всегда первое, что покупается, когда одна из этих машин попадает на свалку. Этот, вероятно, вытащил самый первый покупатель свалки, который узнал, что это было.
Интерьер по-прежнему очень и очень приятный. Передние сиденья представляют собой раздельные ковши «Flight Bench», обтянутые бирюзовой тканью «Champagne Dorchester».
Вы бы не увидели интерьер этот роскошный в Гранаде! И я бы знал, так как я сдал свой первый экзамен по вождению в Гранаде моей семьи 1979 года.
Заводское AM/FM/8-трековое радио входило в стандартную комплектацию этого автомобиля. За дополнительные 321 доллар (1395 долларов в долларах 2022 года) вы также можете приобрести заводское CB-радио. На вторичном рынке также поставлялись CB для крепления на багажнике.
Механические цифровые часы под маркой Cartier также были стандартным оборудованием. По сути, это те же часы, которые использовались в гораздо более дешевых автомобилях Ford десятилетия.
Поскольку у Granada и Monarch топливные баки располагались между задними фонарями, а Versailles требовалась более глубокая крышка багажника для его «континентального комплекта», Линкольн установил небольшую дверцу в крышке багажника. Этот обходной путь был намного дешевле, чем перемещение топливного бака.
Ценник на этот автомобиль начинался с 13 763 долларов, или около 59 805 долларов в долларах 2023 года. Это было дороже, чем седан Lincoln Continental 1979 года (12 093 доллара, или 52 550 долларов сейчас) и лишь немного дешевле, чем личное роскошное купе Lincoln Mark V 1979 года (13 771 доллар, или 59 840 долларов сегодня). Между тем, седан Granada 1979 года начального уровня можно было купить за 4 678 долларов (20 328 долларов), а Mercury продаст вам седан Monarch всего за 4 737 долларов (20 585 долларов). Просто чтобы затруднить продажу Versailles, его можно было увидеть в тех же выставочных залах Lincoln-Mercury, что и похожий Monarch.
Двигатель представляет собой 302-кубовый (5,0-литровый) Windsor V8 мощностью 133 лошадиных силы. Трехступенчатая автоматическая коробка передач была единственной доступной в Версале трансмиссией.
На дверной бирке написано, что этот автомобиль был построен на штамповочном и сборочном заводе Уэйна в Мичигане (ныне часть сборочного завода в Мичигане, где сегодня рождаются «Рейнджерс» и «Бронкос»), а затем продан из офиса продаж в Окленде, штат Калифорния (что имеет смысл). для машины из Невады, так как Окленд недалеко).
Гордость обладателя Lincoln с колесной базой 110 дюймов. Использование песни Фрэнка Синатры интересно, учитывая, что приятель Синатры Ли Якокка был уволен с поста президента Ford Генри Фордом II в 1978 году, а затем приказал создать Frank Sinatra Edition Imperial вскоре после того, как был нанят для управления Chrysler. Месть!