Парижане проголосовали за запрет совместного использования электросамокатов в столице Франции

ане проголосовали за прекращение услуг по обмену электронными скутерами, которыми управляют такие компании, как Lime во французской столице. Запрет должен вступить в силу в сентябре 2023 года, но критики утверждают, что это решение ставит под угрозу рабочие места и отражает мнение небольшого меньшинства жителей Парижа.

Совершив необычный шаг, мэр Парижа-социалистка Анн Идальго позволила жителям решить судьбу электронных скутеров в Городе Света. Она организовала референдум 2 апреля 2023 года, и французские СМИ сообщают, что почти 90% избирателей поддержали запрет. Это впечатляющая статистика, но некоторые быстро отмечают, что проголосовало всего около 100 000 человек; Французская газета Ле Фигаро отмечает, что эта цифра составляет менее 8% зарегистрированных избирателей. В список предполагаемых проблем также входят отключение досрочной регистрации, малое количество избирательных участков и отсутствие электронного голосования. Файнэншл Таймс. Идальго сказал, что «более 100 000 избирателей очень позитивны и обнадеживают».

Lime, TIER и Dott являются тремя основными операторами электронных скутеров в Париже, и они в совокупности контролируют парк из примерно 15 000 двухколесных транспортных средств. В то время как электронные скутеры могут сделать передвижение по большому переполненному городу относительно простым и дешевым, они вызвали гнев парижан, которым приходится ходить вокруг или над ними по пути на работу и с работы. Их жалобы дошли до французского правительства, которое в марте 2023 года объявило о принятии в последнюю минуту правил, написанных с целью уменьшить беспорядок и количество несчастных случаев. Минимальный возраст для вождения электронного скутера во и увеличился с 12 до 14 лет, поворотники и стоп-сигналы стали обязательными, а штраф за нарушение правил дорожного движения увеличился с 35 до 135 евро (примерно 38 и 147 долларов соответственно). Этих мер было недостаточно, чтобы дать электронным скутерам новую жизнь в Париже.

«Моя 84-летняя мама боится, что ее собьет , и больше не выходит из квартиры», — рассказал избиратель. Ле Фигаро. Другие жаловались на то, что видели груды электронных скутеров на каждом углу улицы, а некоторые отмечали, что электронные скутеры иногда выбрасываются в Сену после долгой ночи. Однако некоторые местные жители отметили достоинства этих автомобилей так называемой «последней мили». «Аренда электронных скутеров особенно полезна, если вы женщина. Они позволяют нам добираться домой поздно ночью, не пользуясь метро… и они дешевле, чем такси», — сказал избиратель.

Основные операторы электронных скутеров в Париже планируют соблюдать закон и закрыть свою деятельность в сентябре. Они предупредили, что запрет будет затрагивать около 400 000 пользователей каждый месяц и что в этом секторе занято около 800 человек. «Отказ от общих электронных скутеров также означает, что Париж изолирует себя от остального мира с такими крупными столицами, как Вашингтон, Мадрид, Рим, Лондон, Берлин или Вена, которые реализуют политику поддержки ненужное использование автомобиля», — говорится в заявлении TIER.



Париж — не единственный город, чье отношение к электросамокатам резко изменилось. Нью-Йорк обеспокоен возгоранием батарей и пытается найти решение проблемы. В июне 2022 года Рим принял ряд правил, направленных на сокращение аварий и беспорядка, а Lyft прекратила аренду электронных скутеров и электронных велосипедов в Лос-Анджелесе в ноябре 2022 года из-за отсутствия долгосрочных обязательств со стороны города.

Связанное видео: