В России появятся новые дорожные знаки, ориентированные на пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ввести такое понятие в правила дорожного движения предложил Минтранс. Ведомство подготовило ранее обещанные поправки, регулирующие использование электросамокатов, гироскутеров, моноколес и сигвеев, следует из сведений, размещенных на госпортале проектов правовых актов.
В частности, ведомство предлагает ввести в ПДД нового участника дорожного движения — «лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности». При этом в уже существующее определение «пешеход» будут внесены изменения: пешеходами перестанут быть лица старше семи лет, использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и аналогичные средства.
В случае принятия поправки в ПДД, если пользователю велосипеда или СИМ до 7 лет, ему будет разрешено двигаться везде, кроме дорог общего пользования. Пользователи во возрасте 7 до 14 лет смогут ездить по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам на стороне для движения велосипедистов.
Пешеходные зоны для пользователей велосипедов и СИМ будут закрыты, но если совмещение с пешеходами все-таки будет разрешено, преимущество должно оставаться за пешеходами. Скорость передвижения на СИМ в этом случае должна быть ограничена 20 км в час.
Эксперты разошлись в оценках предложений Минтранса. В частности, представитель рабочей группы «Автонет» Национальной технологической инициативы Ярослав Федосеев заявил РИА «Новости», что правила для пользователей СИМ смогут урегулировать их отношения с пешеходами и автомобилистами. Правда, для этого необходимо ускорить и появление соответствующей инфраструктуры в городах, которая пока отстает от реальных и прогнозируемых потребностей.
В то же время глава общественной организации «Союз пешеходов» Владимир Соколов в разговоре с «Коммерсантом» назвал предложенные Минтрансом поправки «разочарованием». По мнению Соколова, пользователи СИМ так и продолжат ездить по тротуарам, пополняя статистику столкновений с пешеходами, в том числе с тяжелыми последствиями. «Это не регулирование, это подтверждение статус-кво. Тем более что ответственности за нарушение этих правил пока нет», — добавил он.