Во время моих путешествий по свалке я документирую множество выброшенных Mercedes-Benz 1970-х и 1980-х годов. Более раннюю технику в Штутгарте найти немного сложнее, хотя до сих пор мне удавалось наткнуться на пару прототипов седанов E-класса W120 1950-х годов. Вот третий W120 на кладбище, попавший перед моей камерой: очень солидный 1960 180b на дворе в Денвере.
W120 (и W121, который был идентичен, за исключением типа двигателя) производился с 1953 по 1962 год и был первым Mercedes-Benz с цельным кузовом. Это прямой предок современного E-класса, положивший начало линейке автомобилей среднего размера, в которую на протяжении десятилетий входили легендарные W110, W114 и W123.
Этот предмет уже давно появлялся в онлайн-объявлениях Денвера по запрашиваемой цене около 500 долларов. Покупателей не нашлось, и продавец в конце концов сдался и продал его компании Pick Your Part. Покупатели на свалке купили большую часть деталей салона и приборной панели (или, возможно, кто-то купил его на запчасти, а затем отправил остальные в ту последнюю поездку на эвакуаторе), поэтому некоторые из его частей будут жить в других W120.
О ржавчине и речи быть не может, хотя по какой-то причине в полу было проделано несколько отверстий.
Двигатель представляет собой 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 78 лошадиных сил и 107 фунт-футов.
Если вы думаете, что двигатель Nissan L-серии похож на этот, вы правы. Компания Prince Motor Company лицензировала технологию двигателя Mercedes-Benz для использования в новом Skyline (да, предке что Skyline), который оказался в руках Nissan, когда Prince был куплен этой компанией. К тому времени, когда двигатель L устанавливался на 510-е, он достаточно развился, и Штутгарту не нужно было платить лицензионные сборы.
Единственной трансмиссией, доступной в W120, была полностью синхронизированная четырехступенчатая механическая коробка передач с рулевым управлением. Четверка на дереве врезалась в несколько автомобилей Детройта (в основном фургоны с передним управлением); «три на дереве» были здесь гораздо популярнее.
В задней подвеске W120 использовалась такая же конструкция поворотной оси, которая позволяла так легко переворачивать VW Beetles до IRS и, более известный, Chevy Corvairs.
Рекомендуемая производителем розничная цена на этот автомобиль составляла 3250 долларов, или около 39 921 доллара в долларах 2023 года. Вы могли получить новый четырехдверный седан Oldsmobile Super Eighty-Eight 1960 года на 74 доллара меньше, получая четыре раза лошадиных сил (плюс автоматическая коробка передач) в процессе. Конечно, 180b был лучшим вариантом, чтобы продержаться полвека.
180b 1960 года в прекрасном состоянии стоит приличных денег, но восстановление такого было бы непомерно дорого. Вот почему его последнее место для парковки находится рядом с обреченным «Плимутом» 54-го года в Денвере.
У меня был с собой старый пленочный фотоаппарат (Ansco Shur-Shot 1940-х годов), как я часто делаю, когда посещал эту машину, поэтому я сделал эту фотографию.