Yamaha представила прототип мотоцикла с технологией балансировки, которая должна помочь снизить количество аварий с участием велосипедистов. С несколько неуклюжим названием Advanced Motorcycle Stabilization Assist System (AMSAS) система может быть применена к существующим конструкциям мотоциклов без модификации рамы или основных компонентов.
Инженеры Yamaha установили AMSAS на YZF-R25, который оснащен рядным двухцилиндровым двигателем DOHC объемом 250 куб. См со смещенным расположением цилиндров. От серийной модели он отличается 6-осевым инерциальным измерительным блоком (IMU), который работает в сочетании с приводами и приводами рулевого управления.
«При трогании с места или остановке привод привода, установленный на переднем колесе, обеспечивает устойчивость, а оттуда, примерно до 3 миль в час, вступает в действие привод рулевого управления, прикрепленный к рулю», — пояснил руководитель проекта Акитоши Судзуки. В результате байк «может двигаться со скоростью пешехода, не падая, независимо от уровня навыков гонщика».
Двигатель на переднем колесе позволяет велосипеду оставаться в вертикальном положении даже в состоянии покоя. Yamaha описывает систему как «использующую динамику перевернутого маятника, как балансировку метлы вверх ногами на ладони». Дополнительные приводы на руле обеспечивают мельчайшие повороты руля, как если бы вы «стояли на велосипеде, не крутя педали». При совместном использовании вы получаете AMSAS.
Эта технология была разработана на основе прошлых концепций Yamaha, таких как Motobot 2015 года и MOTOROiD 2017 года. Первый был автономным роботом для езды на мотоцикле, а второй — прототипом мотоцикла, оснащенным искусственным интеллектом и технологией самобалансировки. «Исследования и разработки для AMSAS начались с идеи использовать технологии и ноу-хау, полученные при разработке этих двух моделей», — говорит Судзуки.
Yamaha поставила перед собой высокую цель: к 2050 году исключить аварии на мотоциклах со смертельным исходом. Компания планирует использовать новые технологии для прогнозирования препятствий и помощи в оборонительных маневрах или маневрах уклонения.
По словам Судзуки, AMSAS еще только на полпути. Следующие шаги заключаются в миниатюризации компонентов перед производством. Yamaha также планирует разработать AMSAS не только для мотоциклов, но и для других типов транспортных средств, таких как велосипеды.