Верно, Биммер снова под моим присмотром! Мой предыдущий поворот с нашим долгосрочным 330e был прерван неминуемой встречей, чтобы установить некоторые зимние шины. По-видимому, это было примерно в то же время, когда Старик Винтер решил отправиться на север и оставить позади нехарактерно мягкое время года. Только в конце февраля и начале марта погода действительно изменилась. Во время нашего второго зимнего шторма за столько же недель выпало почти полфута тяжелого, сосущего с ботинок снега сразу после того, как я взял в свои руки бразды правления 330e, теперь одетым в зимние ботинки. Ммм, а что может быть прекраснее слякоти на зимней резине? Я не представляю.
Обычно я начинаю утро после снежной бури с уборки, но часть (хорошо, большая часть) удовольствия от тестирования зимних шин связана с попыткой их застрять. Так что я оставил лопату там, где она стояла, и занялся уборкой снега снаружи машины. В то время как я использовал кисть, то, что на самом деле произошло, лучше всего можно было бы описать как шелушение. Когда снег падал тяжелыми мокрыми листами, моя соседка остановилась, чтобы сообщить мне, что ее маленький CUV повис на ветке в конце дороги, но смог свободно раскачиваться. Несмотря на мое доверие к зимней резине БМВ, клиренс есть клиренс. Когда я вышел, я указал машине в другом направлении.
Взаимодействие между системой контроля тяги и электроприводом жуткое. Иногда может показаться, что машина ничего не делает, только терпеливо ждет, пока колесо не зарегистрирует сцепление с дорогой. Многочисленные модули управления гибридной системы выполнят миллионы вычислений как раз за то время, которое потребуется вашему мозгу, чтобы сформулировать это наблюдение, но, кроме светящегося предупреждения на приборной панели, указывающего на вмешательство системы контроля тяги, нет никаких доказательств того, что вообще что-то происходит. Пока ты просто… иди.
Это может показаться вечностью, но никогда не превышает полсекунды. Как только машина встает на ноги, она закапывается и едет. В то время как снежный покров ниже, чем высота дорожного просвета 330e, улицы сплошь покрыты колеями и гребнями. Истинная глубина колеблется от полутора дюймов вязкой воды до фута помоев, перемежающихся камнями, палками и кто знает чем еще. Не раз я ставил BMW на более высокие места, пытаясь увязнуть в нем, но Nokian Hakkapeliitta R5 каждый раз не обращала на это внимания. Побродив некоторое время бесцельно, я наткнулся на поваленную ветку, на которую наткнулся мой сосед; к счастью, у BMW было достаточно места для маневра.
С этими шинами главным препятствием для 330e будет то, сколько снега он может убрать с дороги. Нам не хотелось бы видеть красивую отделку этого 330e, избитого до чертиков из-за жестокого обращения, но если вы планируете ежедневно ездить на седане с низкой посадкой в зимнее время, приятно знать, что у вас есть гибкость.
Связанное видео: