План Audi по-прежнему состоит в том, чтобы к 2026 году превратиться в производителя полностью электромобилей. Однако в США соотношение линий режима ICE к линиям EV составляет 12 к 3, несоответствие еще больше на других рынках, где есть модели, которые мы не получаем. такие как A1 и Q2. Таким образом, автопроизводитель собирается предложить дилерам много новых электрических продуктов в течение следующих двух лет, стремясь к 2027 году получить электромобили во всех основных категориях. Автокар В рамках этого, одним из самых важных транспортных средств будет электромобиль под Q4, возможно, во всем, кроме названия замены нынешнего A3 с батарейным питанием. Бренд настолько популярен, что генеральный директор Маркус Дюсманн, финансовый директор Юрген Риттерсбергер и технический директор Оливер Хоффман так или иначе упомянули об этом во время недавнего ежегодного собрания автопроизводителя.
Нынешний A3 с двигателем ICE основан на платформе MQB Evo от Volkwagen Group, такой же, как и текущий Volkswagen Golf Mk8. В течение следующих нескольких лет они, вероятно, пойдут своим архитектурным путем. Концепт Volkswagen ID.2all, который превратится в новый электромобиль начального уровня и может стать GTI, будет использовать эволюцию аккумуляторно-электрической платформы MEB, используемой в нынешних ID.3 и ID.4. Электромобиль Audi начального уровня переходит на платформу Scalable Systems Platform (SSP) Volkswagen Group, которая когда-то планировалась стать хедлайнером проектов VW Project Trinity и Audi Project Artemis. После прошлогодней смены генерального директора в VW нам все еще интересно, каков будет эндшпиль для любого проекта.
Тем не менее, основываясь на разрекламированных достижениях платформы и планируемом седане, электрическая замена A3 будет иметь много преимуществ. SSP включает в себя больший модульный потенциал, чем MEB, для большей дифференциации между моделями-братьями, а также меньшую высоту пола, 800-вольтовую электрическую архитектуру, потенциал быстрой зарядки 270 кВт и запас хода до 435 миль по циклу WLTP.
Говорят, что Audi на базе SSP сохранит стили кузова четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек, как и традиционный A3. Как обычно, менее ограничительная компоновка трансмиссии приведет к изменению размеров снаружи и внутри, дизайнеры, как говорят, растягивают колесную базу и кабину, укорачивая свесы и длину капота. Тем не менее, новые кости означают переход на задний привод в базовых моделях, новое средство мотивации для выхода на рынок с размером A3. В более горячих комплектациях S и RS двигатели будут вращать обе оси, а производительность затмит текущие итерации. Модель начального уровня может появиться уже в 2025 году.