Обзор первой поездки Toyota Hilux

Передний план

Проверенный 2,8-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Toyota с турбонаддувом — это то, что вы найдете под высоким капотом. Hilux — большой старый зверь, поэтому источник движения должен соответствовать поставленной задаче. К счастью, этот двигатель обладает большой тяговой силой, и вы почувствуете это на дороге. На городских скоростях этого достаточно, чтобы откинуть вас обратно на сиденье, если вы сильно нажмете на педаль газа — в конце концов, у вас есть 500 Нм крутящего момента при 1600–2800 об/мин. Я не говорю, что он такой же бодрый, как небольшие внедорожники, ориентированные на дорогу, но то, как он набирает скорость, весьма удивителен. Частично это связано с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая выполняет свою работу по плавному переключению передач без какой-либо суеты.

Правый передний три четверти

В целом, Hilux — отличный круизер. Меня особенно впечатлило отсутствие шума ветра на высоких скоростях, но в то же время я не мог не заметить, насколько громким был двигатель. Так что в любом случае это шумный двигатель, а уровень изоляции в Hilux не такой большой, как в Fortuner. Естественно, вы будете слышать его рев почти все время при ускорении даже на частичном газе. Только когда вы едете на умеренных скоростях, он начинает тихо рычать.

Левая задняя три четверти

Мы ездили на Hilux по грязи, гравию, камням и через речные переходы, что было частью опыта вождения. Теперь, несмотря на то, что маршрут и препятствия были установлены самой Toyota, они были совсем непростыми. Hilux поставляется с 4WD, включая пониженный диапазон, блокировку дифференциала, массивные шины и отличную артикуляцию. Большинство препятствий, которые мы преодолели, требовали большого клиренса и управления тягой, и Hilux не разочаровал. Помимо сильного механического сцепления, система контроля тяги на Hilux довольно эффективна, позволяя немного пробуксовывать, чтобы поддерживать скорость в условиях слабого сцепления. Наконец, способность преодолевать брод довольно высока – 700 мм, и Тойота не упустила возможности выставить это напоказ – они заставили нас пройти довольно глубокое ущелье, и к удивлению, Hilux преодолел его без какой-либо суеты.

Левый передний три четверти