Как Porsche создал раритетный Mirage для следующего фильма «Трансформеры»

Остин, Техас — Крутые автомобили необходимы для “Трансформеры” кинофраншиза, в которой такие автомобили, как Chevy Camaro, неразрывно связаны с персонажами автоботов, такими как Бамблби. Звездный автомобиль последней части»,«Трансформеры: Восстание зверей». 9 июня выходит редкий и уважаемый 911 Carrera RS 3.8, который трансформируется в дерзкого автобота Mirage, озвученного Питом Дэвидсоном.

Мало что известно о е и «Мираже», кроме того, что фанаты могли почерпнуть из 30-секундного тизера фильма, дебютировавшего во время недавнего Суперкубка. Но ясно, что классический Porsche в серебристо-синих полосах играет главную роль, поскольку это поездка главного героя Энтони Рамоса, и что он может создавать несколько версий самого себя, чтобы уклоняться от полиции и, вероятно, от преследующих его десептиконов.

В прошлые выходные в South by Southwest в Остине, штат Техас, продюсер фильма и несколько руководителей Porsche, которые поддерживали создание фильма, разделили сцену и рассказали немного больше о роли культового автомобиля и о том, что нужно для подготовки классического Porsche. для суровости высокобюджетного боевика.

Только 55 автомобилей Porsche 911 Carrera RS 3.8 1993 года выпуска были выпущены в качестве одноразовой специальной омологации для гоночного автомобиля 3.8 RSR, и эта модель была продана на аукционе за более чем 1,5 млн. долл.. Поэтому для фильма пришлось создавать копии. «Мы бы не хотели разбить исторический автомобиль таким образом», — сказал Оуэн Шивли, генеральный директор RTTM, который представляет Porsche Cars North America в сфере развлечений и продакт-плейсмента.

Шивли руководил созданием реплик 911 Carrera RS 3.8. «Я никогда даже не видел ни одного, но мне пришлось выйти и сделать пять из них в очень короткие сроки», — сказал он. Помогло то, что, хотя 911 Carrera RS 3.8 уникален, он использует шасси 911 более трех десятилетий.



— У него такая же общая оболочка, — сказал Шивли. «Что позволяет нам сделать это, так это бак 911 с 1965 по 1998 год. Вы можете использовать эту базу и встроить ее в RS 3.8».

Когда дело дошло до поиска деталей для создания аутентичных копий фильма, действие которого происходит в 1994 году, также помогло то, что Шивли знает Porsche 1990-х годов и многих их владельцев. «Мне повезло, что в 90-х я работал в магазине Porsche в Рино под названием Sport Haus, руководя отделом запчастей, — сказал Шивли. «Благодаря моему опыту в автоспорте и работе с Porsche мы смогли обратиться к владельцам и найти запчасти. Люди просто открыли нам свои гаражи».

«Это уникальная вещь, — сказал кинопродюсер Лоренцо ди Бонавентура. «Я работал со многими брендами, но энтузиазм владельцев Porsche и их готовность отдавать были поразительны — и мы выиграли от этого. Я никогда не видел такого энтузиазма по поводу того, что у них есть».

Поддержание реплик в рабочем состоянии и их готовность к сценам Mirage было еще одной проблемой. «Мы пригласили техников из Porsche, чтобы, если что-то пойдет не так, они могли исправить их на месте и обслуживать их в течение ночи, чтобы производство продолжалось», — сказал Скотт Бейкер, директор по маркетинговым коммуникациям Porsche Cars North America.

Время звонка о местонахождении обычно было в 3 часа ночи, добавил Бейкер. «И это не один день, а недели, когда они приспосабливаются к тому, что может произойти в кадре, и если машину нужно починить».

«И это был вопрос не нескольких недель, а трех стран, где снимался фильм, — и мы их выбили до чертиков», — добавил ди Бонавентура. «С таким большим голливудским фильмом потеря рабочего дня может стоить от 250 000 до 500 000 долларов. Если машина не работает, это большая проблема. На Porsche оказывалось большое давление, чтобы машины продолжали работать, потому что это главная машина, когда вы смотрите фильм».

По словам Шивли, у каждой машины также была своя роль во время съемок. «Один должен был идти назад, другой должен был прыгать. Все они разработаны как специальные и должны работать в экстремальных условиях».

«Мы подошли к этому как к соревновательной ситуации, как к пит-стопу, когда вам нужно развернуть машины и вывести их обратно», — сказал Шивли. «Между дублями им приходится уходить со съемочной площадки и возвращаться обратно, чтобы производство продолжалось.

«Если вы подходите к кинопроизводству так же, как к автоспорту, — сказал он, — то вы всегда будете побеждать».