ПАЛМ-СПРИНГС, Калифорния. Малолитражные внедорожники становятся все более популярными, и на то есть веские причины. Они обеспечивают повышенный клиренс и грузоподъемность, которые так нужны многим водителям внедорожников, а также маневренность, топливную экономичность и более низкую цену, ожидаемые от небольших седанов или хэтчбеков. Эти небольшие внедорожники являются отличной альтернативой большим внедорожникам, но если вы также заинтересованы в том, чтобы отклониться от тротуара, одним из лучших вариантов был Subaru Crosstrek. Теперь есть новый.
У нас была возможность проехать на модернизированном Subaru Crosstrek 2024 года по низкой пустыне Калифорнии, чтобы лично убедиться, как эта новая модель третьего поколения работает как в качестве ежедневного пригородного автомобиля, так и в качестве прочного приключенческого автомобиля. Crosstrek 2024 использует ту же платформу, что и второе поколение, но на этот раз жесткость конструкции шасси увеличена на 10%, что повышает безопасность, управляемость и комфорт.
Снаружи Crosstrek 2024 года не открывает ничего нового с точки зрения стиля (как родственная Subaru Impreza 2024 года). Он сохраняет прежнюю приподнятую форму, трапециевидную решетку радиатора и сужающуюся линию крыши, но добавляет немного более жесткой индивидуальности благодаря более массивным черным пластиковым элементам, обрамляющим большую бескаркасную решетку. Внешние размеры также почти идентичны последнему Crosstrek, с разницей лишь в доли дюйма здесь или там. Сверху находится солидный багажник на крыше, который может нести до 176 фунтов во время движения или до 700 фунтов, если вы припаркованы и хотите установить палатку на крыше.
Когда этой весной Crosstrek 2023 года поступит в продажу, он будет предлагаться в базовой комплектации за 26 290 долларов (включая 1 295 долларов в качестве сборов за пункт назначения) или в комплектации Premium за 27 440 долларов. Оба оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 лошадиных силы и крутящим моментом 145 фунт-футов. Летом появятся модели Sport (30 290 долларов) и Limited (32 190 долларов), которые оснащены 2,5-литровым двигателем мощностью 182 л.с. и 178 фунт-фут. Оба этих двигателя унаследованы от предыдущего поколения и работают в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и стандартным полным приводом. К сожалению, механическая коробка передач больше не предлагается, и Subaru молчала, когда ее спросили, вернется ли подключаемый гибрид Crosstrek в конечном итоге.
Экономия топлива очень незначительно влияет на модели 2024 года. 2,0-литровый двигатель оценивается в 27 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых, в то время как 2,5-литровый едва опускается до 26/33/29 миль на галлон. Это падение на 1 милю на галлон по всем направлениям по сравнению с прошлым годом. Это все еще достойные оценки для класса, особенно для автомобиля с внедорожными способностями. Для сравнения, Ford Bronco Sport и Jeep Renegade имеют общий расход 26 миль на галлон или еще хуже. В сочетании с бензобаком Crosstrek на 16,6 галлона вы должны легко проехать более 500 миль по шоссе и не бояться выбежать, если вы находитесь в пустыне.
Мы ездили в комплектации Premium с двигателем меньшего размера и сочли его не более чем адекватным по сравнению с другими внедорожниками этого класса. Учитывая, что он оснащен тем же двигателем, что и в прошлом году, мы ожидаем, что он разгонится до 60 миль в час в диапазоне от 9 до 10 секунд, что в наши дни является медленным практически для любого внедорожника. Если судить по предыдущему Crosstrek, то 2,5-литровый двигатель мог сократить это время почти на 2 секунды.
Выезд на шоссе или обгон более медленного транспорта на базовом двигателе требует терпения и планирования. Мы нажали на педаль, чтобы разогнаться, а вариатор не позволил двигателю звучать слишком тяжело, имитируя несколько переключений. В остальном мощности было достаточно для подъема по умеренно крутым склонам и типичной городской езды. Учитывая, что комплектация Sport стоит лишь немного дороже и обеспечивает практически такую же экономию топлива, мы рекомендуем подождать лета, чтобы получить более мощный 2,5-литровый двигатель.
При отпускании акселератора Crosstrek некоторое время имеет тенденцию к свободному вращению, не сильно замедляясь. Педаль тормоза имеет соответствующее усилие, чтобы вселить уверенность, и ее легко модулировать для плавных остановок. Большинство покупателей не ожидают спортивной управляемости от такого приподнятого внедорожника, но Crosstrek умело проходит повороты с небольшим креном кузова. Комфорту езды способствует несколько мягкая настройка подвески и 17-дюймовые колеса с податливыми боковинами шин. Дорожный шум хорошо заглушается дополнительной звукоизоляцией, а шума ветра на высоких скоростях практически не слышно.
Комфортная езда впечатляет, если учесть внедорожные способности Crosstrek, поскольку обычно требуется компромисс. С дорожным просветом 8,7 дюйма Crosstrek может преодолевать гораздо больше, чем просто грунтовая дорога. Мы поднялись по крутой каменистой тропе без драмы, когда включили настройку привода X-Mode, которая максимизирует доступную тягу на всех четырех поворотах. Спускаясь с другой стороны, система контроля спуска умело удерживала скорость на приемлемом уровне.
Мы были обеспокоены, когда оказались на мягком песке, но даже без активации X-Mode Crosstrek предотвратил выкапывание или выброс на берег. X-Mode работает на скорости до 22 миль в час, и, в отличие от своего предшественника, система снова включится, если вы превысите эту скорость и замедлитесь. Комплектация Sport добавит дополнительные настройки Snow/Dirt и Deep Snow/Sand для X-Mode, но, опять же, у нас не было возможности попробовать эту версию.
Как и экстерьер, интерьер Crosstrek следует знакомой теме, заложенной его предшественником. Наш тестовый автомобиль Premium оснащен 11,6-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном с портретной ориентацией, который обеспечивает более современный вид, чем предыдущее поколение, а также необычными двойными 7-дюймовыми дисплеями базовой модели. Обе установки также предлагаются в Outback и Impreza 2024 года. Большинство элементов управления климатом перенесено на сенсорный экран, но мы рады, что для водителя и переднего пассажира все еще есть физические кнопки температуры.
Информационно-развлекательная система довольно проста в использовании, с большими экранными кнопками и логическими меню. Есть только малейшие задержки в его реакции на команды, и беспроводные версии Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными. Беспроводная зарядная панель не является обязательной для комплектаций Base и Premium и входит в стандартную комплектацию более дорогих моделей. Навигация является опцией, но только в верхней комплектации Limited. Это понятно, поскольку большинство водителей (особенно из более молодой целевой аудитории), скорее всего, предпочтут навигацию с помощью телефона.
Crosstrek 2024 также включает в себя несколько улучшений функций безопасности, с более широким обзором для передних камер EyeSight и добавлением автоматического аварийного рулевого управления, которое может отклоняться в пределах своей полосы движения, чтобы избежать препятствий. Также есть новое напоминание о заднем сиденье.
Внешняя видимость заметно лучше, чем у большинства других внедорожников, благодаря узким стойкам крыши. Сиденья с тканевой обивкой обеспечивали нам комфорт в течение нескольких часов вождения, а их регулировок было достаточно, чтобы угодить как высоким, так и маленьким водителям. Пассажиры на передних сиденьях имеют большие центральные подстаканники, которые могут вместить более крупные бутылки Nalgene на 32 унции, а также большие дверные карманы и глубокое отделение в центральном подлокотнике. На задних сиденьях могут комфортно разместиться взрослые пассажиры, но более высокие пассажиры будут натыкаться на обивку потолка.
За этими сиденьями грузовое пространство может перевозить до 19,9 кубических футов груза. Это на кубический фут меньше, чем раньше, но последнее поколение могло вместить больше, чем можно было бы ожидать, исходя из его характеристик грузового объема, так что это все еще конкурентоспособный грузовой отсек. Возможно, не так много, как у некоторых других внедорожников в этом классе, поэтому использование этих рейлингов на крыше для дополнительного хранения может быть необходимо, если вы планируете какие-либо большие приключения, особенно с более чем двумя людьми на борту. В любом случае, небольшие семьи лучше обслуживал бы более крупный и столь же способный Forester.
Хотя этот Crosstrek третьего поколения не открывает много новых возможностей, он сохраняет свою динамику за счет постепенных эволюционных улучшений. Возвращение новой и улучшенной гибридной трансмиссии и, возможно, добавление более внедорожной модели Wilderness, безусловно, расширит ее привлекательность, но Subaru не стала комментировать перспективу ни одной из этих возможностей. Однако даже без этих вариантов Subaru Crosstrek 2024 года — отличный выбор.
Связанное видео: