Toyota неплохо продавала свой фургон (название модели, которое она применила к MasterAce Surf в Северной Америке, следуя прецеденту продажи пикапа Hilux как Truck) здесь в 1980-х годах, и было принято решение дополнить его американизированным версия фургона Toyota Estima. Это была Previa, семейная машина, которая выглядела странно, но под ее яйцевидным корпусом скрывалось много интересного. Вот Previa среднего производства с двигателем с наддувом и системой полного привода All-Trac, найденная на свалке самообслуживания в Северной Калифорнии несколько месяцев назад.
Previa продавалась здесь с 1991 по 1997 модельные годы, после чего ее заменили на гораздо более крупную и традиционную Sienna.
Идея заключалась в том, что Previa будет конкурировать с Plymouth Voyager/Dodge Caravan/Chrysler Town and Country по продажам, но он был разработан для внутреннего японского рынка и оказался слишком радикальным для большинства американских покупателей минивэнов. Даже после того, как потенциальные покупатели перестали обращать внимание на форму кузова, предполагаемый напоминать яйцо – они узнали, что двигатель представлял собой рядную четверку, положенную на бок и помещенную под передними сиденьями.
Компоновка трансмиссии дала Previa отличную управляемость и много внутреннего пространства при небольшой площади основания, но также не позволила Toyota втиснуть двигатель V6. Это означало, что Previa 1991–1993 годов были недостаточно мощными для перевозки тяжелых грузов на скоростях американских шоссе.
Еще в 1980-х компания Nissan пыталась решить проблему маломощных фургонов со средним расположением двигателя, втиснув большой двигатель в слишком маленькое моторное отделение, но результаты оказались катастрофическими. Toyota выбрала другой подход: взять малолитражный нагнетатель типа Рутса, который использовался в MR2, и установить его (с промежуточным охладителем) вместе с генератором и другими аксессуарами, которые располагались за передним бампером Previa. Это дало Previas 1994-1997 годов респектабельные 158 лошадиных сил (и эти круто выглядящие С/К значки), одновременно увеличивая экономию топлива.
К 1990-м годам полный привод стал важным преимуществом минивэнов, поэтому Toyota предложила систему полного привода All-Trac для Previa. Этот фургон так оборудован.
Все Previa с задним приводом были доступны с пятиступенчатой механической коробкой передач (как и Caravan и Voyager, по крайней мере, до 1995 года), но только Previa 1991-1992 годов можно было купить как с пятиступенчатой и All-Trac. У этого фургона автомат.
Вы могли бы подумать, что все это сложное оборудование и форсированный вентилятор быстро убили бы эти фургоны, но сегодня очень редко можно найти Previa с пробегом менее 200 000 миль на одометре. Многие экземпляры со свалки, которые я нахожу, преодолели отметку в 300 тыс.
Рекламные ролики JDM для этого фургона намного интереснее, чем те, что мы здесь видели, так что давайте сначала посмотрим их.
V класс с Super Charger!
Почтенный гайдзин Философ заказывает Estima с дополнительным вентилятором из своего обеденного меню.
Тем временем в США.
Ох, какие жертвы мы приносим ради наших детей.
В Австралии Estima была известна как Tarago. Обязательно обратите внимание на манекен для собак в этой рекламе.