Жемчужина на свалке: седан Mazda Protegé 1992 года выпуска

Компания Toyo Kogyo впервые начала импортировать Familia в Соединенные Штаты в 1971 году. Сначала использовались различные названия Familia для рынка США (включая 1200, R100, 808 и RX-3), но в конце концов компания остановилась на GLC ( который стоял за греат лиголка Сar и использовала цепляющую мелодию в своей рекламе на телевидении) в 1976 году и задержалась на ней довольно долгое время. GLC стал переднеприводным в 1981 модельном году, а затем Mazda изменила название на 323, когда Familia получила обновление 1986 года. В 1990 году, предположительно, автомобильный мир был отвлечен совершенно новым MX-5. Miata, североамериканский Familia, стал Protegé, в то время как хэтчбек сохранил название 323, пока его не уволили после 1994 года. Вот один из первых Protegé, найденный прошлой осенью на кладбище в Северной Калифорнии.

Как и в случае с Cadillac Allanté, Plymouth Volaré и Oldsmobile Troféo, при описании Protegé важно сохранять акцент. Mazda продолжала продавать Protegé вплоть до упадка самой Familia в 2003 году (когда вы могли получить версию Mazdaspeed MP3 с увеличенным масштабом). После этого на смену пришла Mazda3.

Генеалогическое древо этого автомобиля покажет много интересных ветвей, ведущих к моделям Ford, которые мы могли купить здесь, включая североамериканский Ford Escort после 1990 года, Mercury Tracer и австралийский Mercury Capri 1991-1994 годов.



У этого есть 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель серии B с большим рабочим объемом, кузен двигателя под капотом Miata 92 года (у которого этот двигатель был запущен в 1994 году). В этом приложении мощность была оценена в 125 лошадиных сил.

На этой машине было бы очень весело ездить с базовой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (Protegé начала 1990-х обычно съедают Integra и Sentra SE-R той же эпохи на гоночной трассе, основываясь на том, что я видел на 150 + 24 часа лимонных гонок, на которых я работал, хотя большая часть этого связана с превосходной надежностью Mazda в условиях гонок), но в этой машине установлен веселый slushbox.

Рекомендуемая производителем розничная цена на этот автомобиль, который, по-видимому, является высококлассной моделью LX, составляла 11 299 долларов (около 24 283 долларов в долларах 2023 года). Седан Honda Civic LX 1992 года с аналогичным оборудованием стоил 11 585 долларов (сейчас 24 897 долларов), а седан Toyota Corolla Deluxe стоил 10 408 долларов (22 368 долларов). Ford Escort 1992 года, очень близкий родственник Protegé, начинался с 9 795 долларов (сегодня 21 051 доллар) за седан.

Этот был мучительно близок к волшебной отметке в 200 000 миль, но немного не дотянул.

Он выжил на улицах Сан-Франциско с интенсивным движением машин в течение многих лет, основываясь на этой толстой стопке разрешений на парковку в жилых домах. Зона I — это район Миссии, где я жил примерно в то время, когда эта машина была новой, и где я всегда оставлял все окна открытыми и двери незапертыми на моем загрунтованном седане Impala 1965 года (чтобы избежать разбития окон ворами, которые хотят украсть 14 центов из пепельницы). Возможно, я видел эту машину каждый день, еще в ту эпоху.

Полезность маленького седана, врожденного мышечного тонуса спортивного автомобиля… с возвратом денег в размере 1000 долларов (благодаря рецессии, которая была в то время).

Это просто правильно.

На родине это поколение Familia получило в своей рекламе запоминающуюся мелодию от Sadistic Mika Band.