Хенрик Фискер уже третий раз возглавляет независимый автопроизводитель. Все началось с Fisker Coachbuild, который устанавливал новые кузова на немецкие спортивные автомобили для создания Tramonto и Latigo. Его мечты вскоре стали электрическими с Fisker Automotive и Karma. Последняя редакция мечты породила Fiker Inc, компанию, стоящую за океаном. Судя по подробностям, предоставленным аналитикам во время звонка компании по результатам четвертого квартала и 2022 года за весь 2022 год, третий раз вполне может оказаться очаровательным. Пункты списка — мечта стартапа. На дорогах находятся 56 прототипов Ocean, 15 из них находятся в парке партнера Magna Steyr для ежедневных испытаний и проверки. Fisker Inc потратила меньше денег, чем ожидалось, в 2022 году (702 млн. долл. США) и имеет больше денежных средств, чем ожидалось. И если в 2023 году все пойдет гладко, прогнозируемые расходы и валовая прибыль могут оставить Fisker Inc с «потенциально положительной EBITDA». [Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization] на 2023 год.” Огромный, если это произойдет.
Если есть немного смешанные новости, то это касается графика первого квартала 2023 года. Положительным моментом является то, что, по словам Фискера, программы омологации в США и семи европейских странах «хорошо продвигаются», процессы, которые, как ожидается, завершатся в марте. После этого компании необходимо получить окончательное одобрение регулирующих органов от Агентства по охране окружающей среды США, Совета по воздушным ресурсам Калифорнии и семи международных регионов. Fisker рекламировал стратегию широкого рынка как снижение риска, поскольку получение одобрения на нескольких рынках дало бы компании возможность пойти туда, где спрос наибольший. Цель состояла в том, чтобы поставить первые 300 единиц Ocean к концу марта, Fisker сказал, что компания обеспечила обязательства поставщиков по квартальным и годовым графикам сборки. Тем не менее, с учетом количества документов, которые еще предстоит выполнить, крайний срок в марте может быть близок.
После этого, по словам генерального директора, вернутся к неразрезанным хорошим новостям. Эти программы омологации, по-видимому, показали лучшие диапазоны для океана, чем ожидалось. Фискер считает, что вместо 350 миль, предсказанных для режима США, «он будет ближе к 360 милям». [miles]Он сказал: «Вместо европейского прогноза WLTP, равного 630 километрам, он сказал: «Я думаю, что это будет ближе к 700 километрам».
По состоянию на конец февраля компания имеет около 65 000 бронирований или заказов для Ocean. Цель состоит в том, чтобы произвести 42 000 единиц в этом году, с 300 в первом квартале до 8 000 во втором квартале, более 15 000 в третьем квартале и не менее 19 000 в четвертом квартале. Мы узнаем, что такое Ocean на самом деле, когда покупатели Edition One начнут получать свои устройства.
С Ocean в разгаре Fisker обновил аудиторию хэтчбека Personal Electric Automotive Revolution (PEAR) (на фото выше), показав пару визуализаций серийного серийного дизайна. У компании есть более 5600 заказов на Pear, стартовая цена которых по-прежнему планируется от 29 900 долларов. Сообщается, что аэродинамические испытания подтвердили утверждения о том, что версия для дальнего радиуса действия проедет «более 300 миль». Вдобавок ко всему, функциональность и функции следующего поколения будут отчасти благодаря «поистине революционной электрической архитектуре с множеством ЭБУ в традиционном автомобиле, объединенных всего в несколько центральных компьютерных блоков, которые мы называем компьютером Blade».
А с планами по выпуску автомобилей в других сегментах босс коснулся планируемого электрического пикапа Alaska. Говорят, что это грузовик для образа жизни, основанный на Ocean, он «будет иметь некоторые удивительные функции, которых никогда раньше не было на пикапе». Концептуальный дебют Ronin также должен состояться в этом году.