В области вещей, которые мы не ожидали увидеть, Honda CR-V Hybrid с 800 лошадиными силами не была в бинго-карте в этом году. Тем не менее, вот он стоит перед нами.
Honda Performance Development (HPD) вместе с Honda Automotive Development Center устроили этот затяжной эксперимент, главным образом потому, что могли. И хотя мы назвали этот автомобиль гибридом CR-V, в нем осталось немного вещей, которые делают этот внедорожник CR-V. Во-первых, двигатель (за водителем) — это 2,2-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который Honda использует в IndyCar. Электрифицированная часть трансмиссии, которая делает его гибридным, представляет собой уникальную установку, состоящую из суперконденсаторов Skeleton Supercapacitors для обеспечения высокой мощности и гибридного двигателя Empel MGU. Это не та гибридная трансмиссия, которая будет использоваться в IndyCars в сезоне 2024 года, но она разработана как своего рода предварительный просмотр электрифицированных силовых установок, которые мы увидим в серии в следующем году.
На той же трассе, которая имеет мало общего с настоящим CR-V Hybrid, само шасси представляет собой раму из хромомолибденовой трубы и вообще не основано на CR-V. Его передняя подвеска и передние тормоза взяты от Acura NSX GT-3 Evo22, а задняя подвеска и задние тормоза – от автомобиля Dallara IR-18 Indy. Это, вероятно, самые большие шины, которые когда-либо устанавливались на CR-V с шириной 305 секций сзади и 285 секций спереди.
Вы можете спросить в этот момент, что в этой машине от настоящего CR-V? Хонда говорит, что кузов от линии пояса и выше от CR-V Hybrid. Плюс лобовое стекло и теплица от CR-V. Весь кузов ниже линии пояса изготовлен из углеродного волокна и выглядит как то, что мы видели на гоночных автомобилях Pikes Peak, судя по размеру крыльев.
Планирует ли Honda участвовать в гонках на этом гоночном автомобиле CR-V, было нашим первым вопросом, и ответ еще не совсем готов. Президент HPD Дэвид Солтерс говорит нам, что у Honda нет никаких серьезных планов в разработке — не ожидайте этого на Пайкс-Пик в этом году — но также не стоит сбрасывать со счетов гонки по дороге. На данный момент Honda планирует представить его в качестве демонстрационного автомобиля на гоночных трассах на мероприятиях IndyCar в этом году. Сообщение для людей на трассе будет состоять в том, чтобы предположить, что Honda может делать довольно сумасшедшие, забавные гибридные автомобили. На вопрос, почему CR-V Hybrid, Honda ответила, что хочет использовать свой самый продаваемый гибридный автомобиль в качестве отправной точки для этого безумного проекта.
Хонда говорит, что кодовое имя автомобиля во время разработки было «Зверь», и это стремилось придать ему внешний вид, напоминающий гоночные автомобили GT и раллийные автомобили группы B. Обертка, которую вы видите на фотографиях, содержит кучу «пасхальных яиц» с очертаниями гусениц и призрачными изображениями трансмиссии, скрывающейся под задней частью раскладушки.
Впервые Honda представит этот гоночный CR-V Hybrid на трассе для публики на Гран-при Firestone в Санкт-Петербурге, штат Флорида, в выходные 3-5 марта. В общей сложности Honda планирует использовать его в восьми различных гонках IndyCar в 2023 году. С этого момента Honda заявляет, что будет рассматривать автомобиль как передвижную лабораторию, чтобы больше узнать о высокопроизводительных гибридных технологиях. Чем больше Honda извлечет уроки из этого эксперимента с автомобилем, тем большего успеха он добьется. Мы просто надеемся увидеть, как однажды он проедет круг или взберется на холм по реальной причине.
Связанное видео: