Ford построит новый завод по производству ионно-литиевых фосфатов (LFP) в Маршалле, штат Мичиган. Завод по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью в несколько млрд. долл., который первоначально планировалось построить в Содружестве Вирджиния, был закрыт его недавно избранным губернатором Гленном Янгкином. Убыток Вирджинии — 3,5 млрд. долл. первоначальных инвестиций и не менее 2500 рабочих мест в сфере высоких технологий — это выигрыш Мичигана.
Объект MI будет введен в эксплуатацию в 2026 году на тех же условиях, которые ранее были оговорены в Вирджинии, включая объявленное Ford партнерство с китайской Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) — компонент, который испортил сделку для губернатора Вирджинии. Янгкин назвал завод китайским «троянским конем».
«Инвестиции Ford в размере 3,5 млрд долларов, создающие 2500 хорошо оплачиваемых рабочих мест в компании Marshall, занимающейся производством аккумуляторов для электромобилей, будут опираться на экономический импульс Мичигана», — сказала губернатор Мичигана Гретхен Уитмер. «Сегодняшние инвестиции американской иконы в развитие поколений поднимут настроение местным семьям, малым предприятиям и всему сообществу и помогут нашему штату продолжать лидировать в будущем мобильности и электрификации. Давайте продолжим приносить цепочку поставок электромобилей, чипов и батарей домой, создавая Тысячи хорошо оплачиваемых рабочих мест и оживление каждого региона нашего штата. С тех пор, как я вступил в должность, мы обеспечили более 30 000 рабочих мест в автомобильной промышленности и открыли несколько заводов по производству электромобилей и чипов. Мы в движении, так что давайте держать ногу на акселераторе».
В то время как CATL будет участвовать в производстве аккумуляторов на новом заводе в Маршалле, сам завод будет принадлежать Ford (через дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности). LFP предлагает большую плотность мощности и емкость наряду с производительностью в холодную погоду, но стоит больше, чем традиционные литий-ионно-фосфатные батареи из-за необходимых материалов. Аккумуляторы LFP также более устойчивы к частым и экстремальным колебаниям уровня заряда, а это означает, что клиенты могут привыкнуть полностью заряжать и разряжать аккумуляторы в своих автомобилях с меньшим долгосрочным воздействием на зарядную емкость, а аккумуляторы LFP более стабильны и менее подвержены катастрофическим тепловым явлениям.
«Линейка электромобилей Ford вызвала огромный спрос. Чтобы предоставить покупателям как можно больше электромобилей Ford, мы стали первым автопроизводителем, взявшим на себя обязательство производить как NCM, [lithium, nickel, cobalt and manganese] и аккумуляторы LFP в Соединенных Штатах, — сказал Джим Фарли, президент и главный исполнительный директор Ford. Электромобили с передовыми технологиями долговечных аккумуляторов, которые со временем становятся все более доступными».
Аккумуляторы LFP будут предлагаться вместе с существующими литий-ионными аккумуляторами в текущих электромобилях Ford. F-150 Lightning и Mustang Mach-E будут предлагаться с пакетами LFP, чтобы облегчить производственные ограничения, связанные с батареями. До ввода в эксплуатацию нового завода Marshall (запланированного на 2026 год) Ford будет закупать эти батареи непосредственно у CATL. Аккумуляторы NCM будут по-прежнему использоваться в существующих дальнобойных моделях Lightning и Mach-E. Ford ожидает, что LFP будет составлять около 20% производственных мощностей компании по производству аккумуляторов после того, как ее запланированные мощности будут полностью запущены.
Связанное видео: