Состояние возвышенности
Красота — неизбежная тема, когда речь идет о перьях на шапке Индии — Джамму и Кашмир. Это связано как с его сюрреалистичным пейзажем, так и с теплотой его жителей, но важно признать, что в J&K есть нечто большее, чем просто это. Самый северный регион Индии, помимо своих волшебных пейзажей, также является средой огромных крайностей. Можно сказать, что наверху не так-то просто.
Мы испытали этот аспект на пике своего развития — простите за непреднамеренный каламбур, если хотите — во время нашей церемониальной поездки конвоя из Шринагара в Каргил и обратно. То, что вначале казалось простой двухдневной экскурсией, довольно драматично превратилось в испытание на стойкость, причем погода резко развернулась (то есть в худшую сторону), следствием чего стало, казалось бы, бесконечное движение транспорта. варенье. Этот опыт вселил в нас еще больший трепет перед решимостью и самоотверженностью наших Вооруженных Сил, но в то же время он познакомил нас с новым Hyundai Tucson, который перед лицом невзгод превзошел все ожидания и зарекомендовал себя как надежный, комфортный автомобиль. и удивительно способный внедорожник.
Проснувшись в безмятежности Шринагара, непредсказуемость последних дней показалась мне сонником. Дальше будет только легче. Хотя это трудно объяснить или сказать конкретно, Кашмир возвышает вас так, как никакое другое место. Именно в таком состоянии возвышенности мы решили совершить быстрый рывок в Гулмарг и обратно, прежде чем Шринагар действительно разогреется в течение дня. Конечно, снежный пейзаж Гульмарга всегда был искушением, но, возможно, это было обещание управлять Tucson в своей стихии, что также сделало решение намного проще.
Чуть более чем в часе езды от Шринагара находится Гульмарг, что переводится как луг с цветами, дом для захватывающих видов, потрясающих пейзажей, которые вы редко встретите в другом месте, и снега – много. Поскольку во время нашего путешествия была середина ноября, еще не было так снежно или даже так холодно, как обычно бывает в Гульмарге. Это также означало, что в нем будет относительно мало туристов, что на самом деле оказалось не так. К счастью, мы смогли проскочить мимо центра туристической деятельности и оказались среди пушистого снежного покрова, в дальних уголках Гульмарга. По правде говоря, нам там было нечего делать, кроме как погрузиться в сюрреалистическую атмосферу, что мы и сделали. Захватывающие панорамные виды очаровали нас, и мы, безусловно, задержались в Гульмарге намного дольше, чем планировали.
К тому времени, как мы вернулись в Сринагар, дневной свет уже угасал, поэтому мы максимально использовали приятную погоду, прогуливаясь по множеству крошечных улочек (из которых почти всегда открывается прекрасный вид), растянувшись в парке, наблюдая, как жизнь идет своим чередом. пронеслись в легком темпе и, конечно же, нагуляли нешуточный аппетит к ужину — блюда традиционной кашмирской кухни вазван в популярном ресторане Mughal Darbar в центре города, за которым наша небольшая группа из четырех человек угостилась более чем приличным количество еды. Завтра наш поиск ответов приведет нас в другое место. Мысль о том, чтобы покинуть Шринагар на следующее утро, не была особенно радостной, но обещание приятного дня в пути, то есть действительно хорошей машины, облегчило переваривание. Честно говоря, Tucson — просто фантастическая машина для вождения. У этого дизельного двигателя абсолютно достаточная мощность и крутящий момент, и он кажется таким приземленным, таким возвышенным, путешествуя по четырехполосному шоссе. Отличный автомобиль действительно может поднять вам настроение, и в этой поездке Tucson сделал именно это. Его безупречные дорожные манеры, динамичность и, просто, потрясающее чувство роскоши делали вождение исключительно приятным.
Tucson относится к редкому классу современных автомобилей, в котором так продуманно интегрированы технологии. От подключения до действительно приятных штрихов в интерьере и даже ADAS уровня 2, который показывает, насколько дотошно Hyundai относится к безопасности. Но – это также делает акцент на том, чтобы вы и ваши попутчики чувствовали себя прекрасно в дороге. Это то, что вы называете интеллектуальной технологией, не так ли?
Ближе к концу красивого, хотя и без происшествий, проезда, когда мы переезжали из Кашмирской долины в Джамму, мы оказались в туннеле Ченани-Нашри, названном в честь доктора Шьяма Прасада Мукерджи, который оказался самым длинным автомобильным туннелем. в Индии. Он сокращает время в пути примерно на 2 часа или 30 км между Шринагаром и Джамму и оснащен полностью интегрированной системой управления туннелем — первой в Индии в своем роде. Построен в первую очередь потому, что этот регион, очевидно, довольно подвержен снегопадам зимой, а также лавинам, которые часто препятствуют движению транспорта, иногда даже целыми днями! Поэтому переместиться через этот своего рода «зеленый канал» было невероятно. Этот туннель, несомненно, является не только чудом инженерной мысли, но и символом подлинного, гуманного прогресса.
Примерно через 10 минут мы увидели свет в конце этого туннеля, через который мы вышли в Патнитоп, красивую горную станцию, расположенную на высоте 6600 футов над уровнем моря, также нашу последнюю остановку в этом путешествии. В Patnitop нас встретил Skyview by Empyrean, потрясающий отель, который гордится своей деревенской роскошью и устойчивым туризмом. Несмотря на то, что Skyview славится своими многочисленными приключениями, сегодня мы собирались расслабиться за вкусной едой и понаблюдать, как ночное небо захватывает горный склон.
Тишина Джамму, особенно пробуждение на склоне горы с ее резким холодным воздухом, вызывает эффект изменения состояния ума. Он тише и медленнее и заставляет вас делать то, чего вы обычно избегаете, например, совершать длительные прогулки. Мы наслаждались великолепным завтраком в ресторане Banana Leaf, наслаждались погодой и ничего особенного не добились, но при этом чувствовали себя здоровыми. В то время как мы приняли неторопливый темп для дневных дел, добрые люди из Skyview приготовили для нас «небольшой сюрприз» – одну из самых высоких канатных дорог в Азии или гондолы!
Построенная по европейским стандартам, эта 2,8-километровая канатная дорога соединяет Патнитоп и Сангет примерно за 10 минут и рассчитана на работу в любую погоду. Это также единственная гондола в Индии с дорожным просветом более 213 футов и действительно длинным пролетом 849 метров – это почти километр! – между двумя башнями. После быстрого набора инструкций — и приступа нервозности — мы парили над верхушками деревьев. Поездка на гондоле с поистине панорамным видом на склон горы буквально подняла наше путешествие по Кашмиру и оставила нас в полном восторге. Это действительно то, что вы должны испытать в этих краях, как из-за инженерного подвига, так и из-за сюрреалистической перспективы, которую он создает в прямом и переносном смысле.
Наш последний вечер перед возвращением в Мумбаи на «Тусоне» — поездка, заслуживающая отдельного рассказа, потому что это была самая счастливая 2000-километровая поездка за последнее время — была тихой, задумчивой. За последние несколько дней мы были среди людей, а также в совершенно необитаемых местах. Мы прошли прямо через гору только для того, чтобы через некоторое время скользить над ней, и все эти прекрасные переживания имели одну общую черту – чувство глубокого постоянства.
Часто в цивилизованном мире мы ссылаемся на будущее или прошлое, но Джамму и Кашмир каким-то образом кажется, что это выше и вне последствий того, что человечество может сделать с ним. Конечно, это не остановит нашу гонку от попыток, но кто сказал, что на вершине всегда было легко?