Полностью электрический седан Volkswagen ID 7, следующий электромобиль в линейке немецкого автопроизводителя, был представлен во вторник на выставке CES 2023 в Лас-Вегасе.
И самой захватывающей частью дебюта был не многослойный взрыв желтой, оранжевой, красной и синей камуфляжной электролюминесцентной краски, которая загорается по команде. (хотя это бросается в глаза для почти серийной версии автомобиля). Вместо этого было несколько функций и изменений по сравнению с предыдущими моделями ID, которые показали, что VW пытается улучшить свое программное обеспечение и дизайн человеко-машинного интерфейса, уделяя больше внимания тому, что потребители могут найти на рынке. Tesla модели, Porsche Taycan и Rivian R1S и Rivian R1T.
Кредиты изображений: Кирстен Коросек
По словам генерального директора Volkswagen Passenger Cars Томаса Шефера, седан ID 7, ранее демонстрировавшийся в Китае в качестве концептуального автомобиля под названием ID Aero, является одной из 10 новых электрических моделей, которые будут запущены в производство к 2026 году. Электромобиль будет запущен в Китае, Европе и Северной Америке.
Как и другие его собратья ID, ID 7 основан на платформе MEB, гибкой модульной системе — фактически матрице общих частей — которую бренды VW Group, включая Audi, Seat, Skoda и Volkswagen, используют для повышения эффективности и прибыльности своих автомобилей. . производить электромобили. Электрический хэтчбек Volkswagen ID.3, продаваемый только в Европе, а также внедорожники Volkswagen ID.4 и ID.5, а также несколько вариантов Audi Q4 e-tron построены на платформе MEB. К 2025 году автопроизводитель ожидает, что их будет более 80%.
ID 7 имеет некоторые заметные изменения и функции, о которых стоит упомянуть, начиная с нового интерфейса информационно-развлекательной системы автомобиля. Центральный экран больше на 15 дюймов. Но что еще более важно, изменился способ доступа пользователей к экранным функциям и взаимодействия с ними.
Функции климата теперь постоянно отображаются на видном месте внизу центрального экрана информационно-развлекательной системы. В левом верхнем углу находится место, где водитель может быстро получить доступ к информации об автомобиле и расширенным функциям помощи водителю.
Кредиты изображений: фольксваген
Что обещает вызвать споры в некоторых автомобильных кругах, так это то, что VW внедрил новую систему кондиционирования воздуха, в которой используются вентиляционные отверстия с цифровым управлением, аналогичные тем, которые Tesla автомобили оборудованы. Это означает, что больше не будет физических вентиляционных отверстий, которые водитель или пассажир могут перемещать, чтобы изменить направление воздушного потока. Вместо этого пользователи могут получить доступ к голосовому управлению или центральному сенсорному экрану, чтобы изменить направление воздушного потока.
Система кондиционирования воздуха также стала более интуитивно понятной. Если водитель подходит к автомобилю с ключом, система должна включиться и начать охлаждать салон в жаркие дни или обогревать его, когда температура ниже.
Volkswagen также пытается активизировать свою игру по обработке естественного языка. Компания заявила, что пользователи смогут давать определенные словесные сигналы, такие как «Привет, Фольксваген, у меня холодные руки!», и система будет реагировать, запуская функцию обогрева рулевого колеса и направляя теплый воздух на руки водителя.
Другие дополнения и изменения, представленные в ID 7, включают проекционный дисплей с дополненной реальностью и сенсорные ползунки с подсветкой в нижней части сенсорного экрана.
Кредиты изображений: фольксваген
Внешний дизайн соответствует текущему портфелю электромобилей VW. Седан имеет обтекаемую переднюю часть и крышу с наклоном, как у купе сзади. По словам компании, дизайн, который трудно отличить от многоцветного камуфляжа с подсветкой, предназначен как для снижения энергопотребления, так и для увеличения дальности полета. Воздухозаборники расположены спереди, чтобы направлять воздух через них и по бокам автомобиля в заднюю часть, образуя воздушную завесу, которая успокаивает поток воздуха по бокам автомобиля.
Конечным результатом является расчетная дальность (по европейскому циклу ELTP) около 700 километров или около 434 миль дальности.