Начиная с пятницы, представители широкой общественности смогут взять роботакси Waymo без оператора службы безопасности за рулем между центром города Феникс и международным аэропортом Скай-Харбор. Waymo также удвоит свою зону обслуживания в центре Феникса после первоначального развертывания беспилотных поездок в этом районе в прошлом месяце, сообщила компания.
События произошли через месяц после того, как Waymo начала предлагать свои услуги роботакси в аэропорту, или, скорее, остановку трансфера до аэропорта на станции 44th Street Sky Train, доверенным тестерам, пассажирам, которые были проверены компанией и подписали соглашения о конфиденциальности. .
«Это единственная в своем роде услуга в мире, которая полностью автономно доставляет пассажиров из загруженного аэропорта, особенно во время рождественского сезона, в центр города», — заявил на пресс-конференции Сасват Паниграхи, директор по продуктам Waymo. «Все, что нужно сделать людям, — это просто загрузить приложение. Нет времени ожидания. Нет соглашения о неразглашении. Круглосуточно из аэропорта в центр.»
Служба роботакси Waymo One открыта бесплатно для публики по всему Сан-Франциско, а центральная часть города ограничена только сотрудниками Waymo и их гостями. Кредит изображения: ваймо
В пятницу Waymo также заявила, что теперь она полностью автономно ездит по Сан-Франциско. В большинстве районов города любой, у кого есть приложение Waymo One, может бесплатно заказать самостоятельную поездку. Центральная зона центра пока ограничена для сотрудников Waymo и их гостей.
Компания по производству беспилотных автомобилей недавно получила разрешение от Департамента транспортных средств Калифорнии начать взимать плату за услуги без водителя, такие как доставка, но ей все еще необходимо получить отдельное разрешение от Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям (CPUC), прежде чем она сможет запрашивать роботакси. пассажиры расплачиваются за проезд. Waymo наконец подала заявку на это разрешение в начале этой недели, чтобы догнать конкурента Cruise, который с июня взимает плату за ночные поездки роботакси без водителя, а недавно начал предлагать также дневные поездки.
По мере приближения 2022 года стратегии Cruise и Waymo, похоже, немного расходятся. Компания Cruise заявила, что планирует запустить ее в Остине и Фениксе к концу этого года и масштабировать до «сотни тысяч» своих специально созданных AV Cruise Origin, которые еще предстоит запустить в крупных городах США в ближайшие годы. Waymo, хотя и не против масштабирования, похоже, больше сосредоточена на поиске новых вариантов использования на существующих рынках.
«Если бы нашей целью было уничтожить еще три города, технически мы могли бы сделать это сейчас», — сказал Паниграхи, отметив, что у Waymo есть технические возможности, по крайней мере, для успешного развертывания системы беспилотного вождения под брендом Waymo Driver в новых городах. Однако оперативных возможностей пока нет.
«Вместо этого я бы сказал, что мы сосредоточены на рынках, на которых мы работаем, которые теперь представляют собой два серьезных рынка совместного использования автомобилей», — сказал он. «По мере того, как мы развертываем сервис, мы делаем его более полезным, у нас появляется больше поводов для путешествий… Теперь для нас важнее то, что там, где мы находимся в Фениксе и Сан-Франциско, мы обслуживаем больше типов пассажиров… так что повод от Аэропорт действительно имеет значение в Фениксе».
По словам Паниграхи, помимо охвата клиентов аэропорта, что имеет жизненно важное значение для успеха любого бизнеса, связанного с поездками, независимо от того, является ли он автономным или нет, просто расширяя площадь своей поверхности в существующих городах, Waymo может охватить новые предприятия и жилые дома, а также повысить вовлеченность. с существующими клиентами, которые могли ранее использовать другое приложение, чтобы добраться до нужного места.
Представитель Waymo также сообщил TechCrunch, что именно поэтому работа в режиме 24/7 стала важным показателем для Waymo.
Waymo удваивает зону обслуживания роботакси в центре Феникса. Кредит изображения: ваймо
Конечно, с новой службой аэропорта возникнут проблемы со спросом и временем ожидания, поэтому ожидайте, что Waymo переживет некоторые трудности роста. Паниграхи сказал, что Waymo практиковала перемещение поставок в места с большим спросом, и что у компании есть «сотни транспортных средств, с которыми можно работать».
«Я думаю, что пул из сотен транспортных средств дает нам достаточную гибкость, чтобы иметь возможность динамически увеличивать количество полностью автономных транспортных средств, доступных в периоды спроса, а в другое время просто убедиться, что мы получаем выгоду от тестового пробега и других типов. экспериментов, которые мы проводим”, – сказал он.
В то время как Waymo не придется иметь дело с водителями маршрутных автобусов, которые могут отменить оплату из-за того, что они отправляются в неудобное место, например в аэропорт, компании все равно придется принимать решения о том, куда отправлять автомобили, каких клиентов заставлять ждать, а каких. . помогает добраться до места вовремя. Паниграхи сказал, что это решение будет зависеть от множества факторов, в том числе от того, какой гонщик находится ближе всего, кто, как надеется Waymo, может предоставить лучший сервис и сколько будет стоить поездка.
Говоря о затратах, Паниграхи сказал, что Waymo экспериментирует с различными методами ценообразования, но ожидает, что стоимость роботакси будет сопоставима с «другими вариантами совместного использования».
Еще один фактор риска при использовании новой услуги — дорожно-транспортные происшествия. Появились видеоролики, на которых автомобили Cruise и Waymo случайно останавливаются посреди улицы и, в случае с первым, странным образом взаимодействуют с правоохранительными органами. Если что-то подобное произойдет, когда пассажир направляется в аэропорт, у Waymo могут возникнуть проблемы.
Паниграхи сказал, что он ожидает, что такие события будут редкими, но когда они случаются, это потому, что транспортное средство ставит во главу угла безопасность, не пытаясь выполнить неизвестную задачу. Если автомобиль Waymo заглохнет, «агент жизнеобеспечения» подойдет к пассажиру автомобиля и проведет его через весь процесс. В фоновом режиме автомобиль свяжется с автопарком, чтобы помочь в интерпретации ситуации.
«Я хочу быть предельно ясным: это не кто-то, кто управляет автомобилем удаленно», — сказал Паниграхи.
Какой бы ответ ни был дан, он может помочь автомобилю принять решение о том, как действовать в любой ситуации или при возникновении препятствия. В противном случае Waymo направит команду для ручного отключения автомобиля.
Сколько времени это может занять, можно только догадываться. Waymo сказал, что время отклика зависит от множества факторов, но при необходимости помощь на дороге обычно осуществляется в течение нескольких минут. Компания не сообщила конкретно, как это может помочь клиенту, который пытается успеть на рейс вовремя и застрял на неотвечающем AV.
«В случае, если транспортное средство заглохнет и не сможет продолжить движение, наша команда помощи водителю сделает все возможное, чтобы вовремя доставить водителя к месту назначения», — сказал TechCrunch представитель.