Uber подает в суд на Комиссию по такси и лимузинам Нью-Йорка (TLC), которая в прошлом месяце одобрила повышение тарифов для приложений для такси и водителей такси на фоне нехватки водителей после пандемии, роста эксплуатационных расходов и роста инфляции. Компания по вызову такси пытается предотвратить увеличение сборов, которые она должна платить водителям в Нью-Йорке до 19 декабря.
15 ноября TLC проголосовала за повышение ставок водителей в минуту на 7,42% и ставок за милю на 23,93%, комиссионный шаг, направленный на привлечение большего количества водителей на автомагистрали для обслуживания растущего числа пассажиров. спросить. В своей петиции Uber назвал повышение «резким, беспрецедентным и необоснованным», отметив, что предыдущее повышение тарифов колебалось от 1,46% до 5,34% и «точно отражало влияние инфляции».
Uber обвинил TLC в использовании несостоятельных экономических принципов для «достижения заранее определенного результата». Компания заявила, что это правило вынудит Uber тратить дополнительно от 21 до 23 млн. долл. в месяц, и компания не может возместить эти затраты. В качестве альтернативы Uber мог бы компенсировать дополнительные платежи, повысив тарифы для пассажиров, но компания заявила, что это приведет к повышению тарифов для пассажиров на 10%, что «нанесет непоправимый ущерб репутации Uber, нанесет ущерб репутации и рискует навсегда потерять бизнес и клиентов».
Гигант райдшеринга заявил, что оспариваемое правило нанесет вред пассажирам, водителям и индустрии райдшеринга в целом. Uber обвинил TLC в том, что он не предлагает решения для балансировки этих рисков.
«Весьма вероятно, что повышение тарифов на такую величину приведет к повышению тарифов для пассажиров», — говорится в иске. «Эти более высокие тарифы, в свою очередь, сократят количество поездок, запрашиваемых через платформу Uber. Меньшее количество запрошенных поездок означает меньше возможностей для Водителей заработать на проезд. Оспариваемое правило вполне может нанести ущерб доходам водителей, подрывая цель этих правил».
Uber попросил суд издать временный запретительный судебный приказ и предварительный судебный запрет на блокировку реализации правила TLC до тех пор, пока не будет принято решение по запросу Uber о полной его блокировке.
Комиссар по такси и лимузинам Дэвид До заявил в своем заявлении, что город должен «поддерживать наших работников без традиционной охраны труда».
«Нью-Йорк лидирует в стране по защите водителей, и это важное правило отражает эту реальность», — сказал До. «Мы уверены, что имеем законные полномочия для реализации этого важного правила, и мы решительно боремся с этим судебным процессом».
В прошлом Uber оспаривал решения, направленные на защиту временных работников. В прошлом году Верховный суд Калифорнии постановил, что Предложение 22, принятое в 2020 году путем голосования, которое определяет работников транспорта и концертных служб как независимых подрядчиков, а не наемных работников, и, следовательно, не имеющих права на определенные меры по охране труда, является неконституционным и неисполнимым. Uber, в свою очередь, подал апелляцию, чтобы признать неконституционным AB-5, противоречивый калифорнийский закон о статусе занятости для временных работников, и заблокировать его исполнение. Это продолжающееся увольнение в суде позволяет Uber выиграть время, засорив юридическую систему, чтобы компания могла продолжать работать без внесения изменений.