“Как ехать, так кобылу шить”
Просто 6 дней назад наконец-то отрапортовали, что открылся ж/д мост в Китай. На другой берег Амура. Захотелось рассказать про эпопею. Я не буду здесь вам напоминать – как Китай за 20 лет из мелкой деревушки сделал крупный мегаполис Хэйхе, а Благовещенск как был задрипанным райцентром на 220 – 240 тысяч жителей (даром что столица Амурской области), так и остался. Эти фото вы можете погуглить сами.
Я про мосты.
Ничто, ни один Обама в пору расцвета петрогосударства с 2003 по 2103 год не мешал нам строить мосты в Китай. Денег куры не клюют, мост сильно упрощает логистику. Басов из “Русагро” годами ныл, что не может толком вывозить с Дальнего Востока сою и свинину на миллиарды. Дефицит провозной мощности в Китай по стране до 70 млн тонн в год. Фигушки вам. Бабло текло с Запада. Пока петух жареный в попу не клюнул санкционный.
1. Мост Благовещенск – Хэйхэ. Первое соглашение подписано 27 (!!!) лет назад. Строили 3 года с 2016 по 2019. А потом ударил ковид. Все замерзло. А потом поехали. В июне текущего года. Причем объемы смешные. Всего 630 грузовиков в день. Или 230 тысяч в год. Даже если предположить, что каждый тащит стандартный контейнер 40 -футов, то это не бог весть какой поток. В ЕС Китай гонит 1,65 млн контейнеров в год.
Ну запустили и запустили. Но строили долго по нашей вине.
2. Железнодорожный мост в ЕАО “Нижнеленинское – Тунцзян”. Первый в истории ж/д – мост через Амур. (Соглашение о строительстве заключено в далеком 2008 году. Уже смешно). И практически памятник российскому разгильдяйству. Дело в том, что китайцы построили свою часть очень быстро. И вы найдете в сети много фотографий, когда мост кончался прямо в реке Амур, и стоял так годами. В чем отдельный цимес? Только 329 метров моста было за Россией. Из 7194 метров общих. Как вам бардак? И только в 2016-м мы наконец-то сподобились начать строить свою часть. А первый камень заложили ( и освятили, как без этого!) аж в 2014-м. Не знаю, как вас, а меня разбирает смех. Потому что: “В феврале 2014 года утверждалось, что объект будет построен уже через два года. В конце 2018 года движение по мосту планировали начать в сентябре 2019 года, но этого не произошло и к декабрю. В декабре 2019 высказывались предположения об открытии моста не раньше конца 2020 года. В очередной раз сроки открытия моста были перенесены в феврале 2020 года — на 3-й квартал 2021 года. В январе 2022 года сроки открытия моста были перенесены на лето 2023 года”
Наконец-то домучали. 16 ноября открылись.
И что сейчас будет? Да все очень просто. ТУДА мы будем гнать колониальные товары: уголь, руду, удобрения, лес. И т.п. первый передел. ОБРАТНО, полагаю, автомобили, электронику, станки и прочие товары высоких переделов. 21 млн тонн в год. И на 700 км короче плечо.
Ура, товарищи!